[OSM-talk-fr] bus : rôles stop, start, end ?

Sam 12 Juil 10:20:29 UTC 2014

Pour moi il est impératif que créer et maintenir des relations route ça
reste pratique pour les contributeurs, donc tout ce qui peut être calculé
est non essentiel.

Si tu peux choisir entre pas avoir des relations route, car personne ne
veut les créer/maintenir

ou des relations route avec tous les chemins en ordre consécutive + tous
les arrêts (les noeuds à coté de la route, bien sûr)

qu'est-ce que tu prends? Ceux qui ont besoin de stop_position pour leurs
besoins peuvent les calculer.

Bon, je dois probablement ajouter que je n'ajoute même pas toujours les
stop_position. A la limite on peut les déduire en tirant un ligne
perpendiculaire à partir de l'arrêt vers le chemin.

Il faudra probablement également ajouter que je viens d'ajouter une bonne
30000 d'arrêts et des centaines de routes avec leur variations, durant l'an
passé, chose qui aurait été impossible avec le schéma complet.

Bien sûr, là où les trams étaient concernés ou les arrêts partagés les stop
positions sont bien inclus + des relations stop_area.

Mais le plus important reste le noeud
public_transport=platform/highway=bus_stop.

Polyglot

2014-07-12 10:58 GMT+02:00 Paul Mallet <contact at paulmallet.net>:

> Pour les terminus, il y a les rôles stop_entry_only et stop_exit_only (et
> les rôles platform correspondant)
>
> Pour les stop_position ça ne me pose pas de pbm que les noeuds des 2 sens
> soient fusionnés si ils sont proches, a condition qu'il soit présent dans
> les 2 relations.
>
> Par contre c'est pour moi essentiel de mettre a la fois les données de
> stop (sur la voie) et de plateform (abribus) pour couvrir tous les usages
> que l'on peut faire de ces données (notamment la recherche ou
> l'optimisation d'itinéraires, mais pas que...)
> Le 12 juil. 2014 01:47, "Jo" <winfixit at gmail.com> a écrit :
>
> Pour placer les arrêts je m'amuse également à chercher des:
>>
>> /\/\/\/\ en France
>> B U S en Belgique
>> ou les abris.
>>
>> Si ce n'est pas possible j'essaye de les placer le mieux que possible.
>> Tous les détails pertinents sont là, s'ils sont mal placés il y aura
>> certainement quelqu'un avec les connaissances locales pour les placer mieux
>> dans les années qui viennent.
>>
>> Jo
>>
>> Pour les bancs, je ne sais pas. J'ai trouvé très peu de poses-fesses
>> jusqu'à présent.
>>
>>
>> 2014-07-12 1:16 GMT+02:00 Muselaar <muselaar at ouvaton.org>:
>>
>>>  Ça, c'est la classe…
>>> Quand je pense que je passe un temps non négligeable à chercher d'après
>>> mes photos où sont précisément les arrêts !
>>> Quelquefois, ce n'est pas évident de retrouver la bonne maison sur Bing,
>>> surtout dans les lotissements. Et je me méfie des données de l'entreprise
>>> de transport, j'ai déjà repéré quelques erreurs d'emplacements d'arrêts (du
>>> moins par rapport au calculateur d'itinéraire proposé sur le site… qui
>>> utilise pour cette fonction OSM :
>>> http://info.optymo.fr/votre-voyage/horaires-et-plans)
>>>
>>> Muselaar
>>>
>>>
>>> Le 12/07/2014 01:03, Jo a écrit :
>>>
>>>  Personnellement, je n'ajoute pas les stop_position. Ils font déjà
>>> partie des chemins. Donc je n'ajoute que les
>>> public_transport=platform/highway=bus_stop, en ordre consécutive. Donc si
>>> le bus passe deux fois le même arrêt il est là 2 fois. Comme j'ai les
>>> données de 2 des 3 entreprises de transport en Belgique à disposition, les
>>> relations route sont créées de façon automatique pour toutes les variations.
>>>
>>>  Polyglot
>>>
>>>
>>> 2014-07-12 0:54 GMT+02:00 Francescu GAROBY <windu.2b at gmail.com>:
>>>
>>>> 'from' et 'to font partie des tags permettant d'enrichir la relation,
>>>> au même titre que 'type', 'operator', ... Ce ne sont pas des rôles (les
>>>> rôles sont associés aux éléments qui composent la relation).
>>>>
>>>> Quant à la complétion automatique, je ne crois pas qu'elle filtre sur
>>>> les valeurs autorisées pour une relation donnée. Si tu tentes de taper un
>>>> tag qui n'a rien à voir avec ta relation, tu verras que Josm te le propose
>>>> quand même.
>>>>
>>>> Francescu
>>>>
>>>>
>>>> Le 12 juillet 2014 00:31, Muselaar <muselaar at ouvaton.org> a écrit :
>>>>
>>>>  En fait, j'ai découvert la valeur « start » simplement par le fait
>>>>> que c'est ce qui est proposé dans l'éditeur de relation quand on commence à
>>>>> taper « st ». Et il faut toujours ajouter le « o » pour obtenir « stop ».
>>>>> Et puis sur l'article :
>>>>>
>>>>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant
>>>>>
>>>>> il y a :
>>>>>
>>>>>   from
>>>>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1>  *Initial
>>>>> stop*  Initial stop where the variant starts.  recommended   to
>>>>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1>  *Terminal
>>>>> stop*  Terminal stop where the variant ends.  recommended
>>>>> Voilà, si quelqu'un peut donner plus d'éclaircissements… Il est vrai
>>>>> que l'anglais n'est pas mon point fort.
>>>>> En attendant, je laisse tout en « stop ».
>>>>>
>>>>> Muselaar
>>>>>
>>>>> Le 12/07/2014 00:16, Francescu GAROBY a écrit :
>>>>>
>>>>>  Bonsoir,
>>>>> Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles. Est-ce
>>>>> nouveau ? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce soit à ce sujet.
>>>>> Peux-tu nous dire où tu as vu ça ?
>>>>>
>>>>> Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi) face à
>>>>> face, c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains arrêts de l'agglomération
>>>>> caennaise. Et ce, pour les mêmes raisons que toi.
>>>>> Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait : le
>>>>> point étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il appartient à un sens
>>>>> de circulation ou à l'autre. C'est son association à une relation, voire à
>>>>> plusieurs, qui indique que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de
>>>>> circulation.
>>>>>
>>>>>  Francescu
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>> Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <muselaar at ouvaton.org> a écrit :
>>>>>
>>>>>> Bonsoir,
>>>>>>
>>>>>> Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start et end, ou
>>>>>> bien uniquement stop pour tous les arrêts (y compris les arrêts de départs
>>>>>> et de terminus) ?
>>>>>>
>>>>>> 2e question : dans l'application du nouveau shéma des transports
>>>>>> publics, j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé la réponse sur le wiki, de
>>>>>> ne garder qu'un seul « stop position » (donc par un nœud sur la voie
>>>>>> elle-même) lorsque les arrêts des deux sens sont face à face. Est-ce que
>>>>>> c'est bien/acceptable/à éviter/inacceptable ?
>>>>>> Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à 5 ou 10 m
>>>>>> l'un de l'autre (pour qu'ils soient exactement au niveau du conducteur),
>>>>>> surtout quand les quais sont quasiment au même niveau de la rue, et donc
>>>>>> les bus des deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une complexification
>>>>>> sans intérêt.
>>>>>> Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était contraire, je
>>>>>> rajouterai ces nœuds supplémentaires.
>>>>>>
>>>>>> Muselaar
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>>>>> Cordialement,
>>>>> Francescu GAROBY
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