[OSM-talk-fr] Réf.: Re: Re: Relation route et giratoire

[Philippe Verdy]

Justement, un rond-point indivisible est déjà assimilable à son seul noeud
central. Aucun problème de calcul de parcours donc, juste de mauvaises
excuses

(et cela ne change rien au parcours piéton éventuel qui ne passe pas par le
chemin circulaire roulant à sens unique pais en dehors ou parfois en
traversant par le centre (très rarement en fait pour les vrais rond-points
où ils font le tour, à moins d'avoir un sous-terrain ou une passerelle, les
piétons ne sont pas concernés du tout par le sens unique du giratoire sur
la chaussée elle-même, le rond-point garantissant qu'on puisse revenir au
point de départ depuis son entrée)

Il n'y a jamais aucun cas d'ambiguïté pour le routage d'un outil de
navigation qui, de lui-même, cherche toujours à éviter des boucles et
demi-tours, sinon il nous conduirait à zigzaguer à l'infini avec toutes les
mailles du réseau routier: il cherche toujours un chemin plus court que les
autres, en temps, en distance ou en prix, mais jamais il ne se perdra à
faire le tour à l'infini du rond-point, même si le conducteur peut le faire
comme dans le célèbre sketch où le conducteur suis l'ambulance et le
corbillard sans jamais ressortir ni pouvoir s'arrêter.

Qu'on nous montre un seul vas de giratoire  où les règles de circulation
changent selon le morceau d'arc (vitesse, nombre de voies règles de
priorité, limite de tonnage ou de hauteur.) Si quelque chose change ce
n'est PLUS du tout un giratoire mais une place aménagée avec des sens
uniques compliqués (difficiles à gérer sur le terrain autrement qu'en
évitant totalement le carrefour sinon on risque d'y être piégé sans
échappatoire).

Pour moi ça ne peut pas exister en France, ni même en Europe sinon la
signalisation n'est plus du tout celle d'un giratoire (peut-être aux USA où
la signalisation est très mal fichue et très peu normalisée, surtout en
zone urbaine, avec des fléchages dans tous les sens et des carrefours aux
règles compliquées de placement sur les voies, des arrêts interdits, des
demi-tours imposés pour certaines directions... mais même dans ce cas là on
ne devrait plus taguer avec junction=roundabout et il faudrait alors
détailler oneway=yes sur les segments).

Je n'ai vu aucune situation où un tel tronçonnage était justifié, et ce
n'est le cas d'aucun des exemples ci-dessous.

Le jeu. 17 juil. 2014 22:12 HAEC, Jo a écrit :

>  >http://www.openstreetmap.org/#map=17/50.71025/4.60467&layers=T
> >http://www.openstreetmap.org/#map=18/50.74104/4.68945&layers=T
>
>  >http://www.openstreetmap.org/#map=18/50.81559/4.26312&layers=T
> >http://www.openstreetmap.org/#map=18/50.83748/4.11484&layers=T
> >http://www.openstreetmap.org/#map=18/50.84873/2.91817&layers=T
>
>
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URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/attachments/20140718/ccfe99d3/attachment.htm>