[OSM-talk-fr] <DKIM> BANO : Orléans et environs en rouge

Philippe Verdy verdy_p at wanadoo.fr
Mar 24 Fév 16:12:28 UTC 2015


Tout à fait d'accord. Du moins tant que la voirie n'est pas à chaussée
séparée : dans ce cas on trace un trait dans l'axe entre les deux voies
roulantes, sur le terre-plein (et on ne fait pas le tour des rond-points,
on trace un trait passant par son centre connecté aux noueds centraux des
Y).

Les superpositions de traits multiples sont autant à éviter que les noeuds
multiples superposés, et de même les traits artificiellement déplacés quand
la définition de la limite utilise officielement l'axe d'une rue. Si la
définition utilise  un cours d'eau on suit le filaire de ce cours d'eau. Si
la définition utilise une voie ferrée, on réutilise la voie ferrée (bien
que souvent il y a plusieurs voies parallèles, on peut placer alors un
trait entre les voies qui en sera suffisamment écarté pour qu'on puisse le
distinguer de la même façon qu'on distingue les voies ferrées parallèles.
Si la définition utilise une limite de zone hospitalière ou d'une forêt on
peut cependant s'écarte légèrement, mais s'il y a un muret ou une clôture
physique on peut réutiliser cette clôture qui est ce qui est le plus proche
de la réalité, sans pour autant utiliser l'axe d'une voirie qui la border.

Et autant que possible on évite de couper les bâtiments (sauf bien sûr pour
les cas particulier des grands batiments construit à cheval sur deux
communes sur deux parcelles mitoyennes, ou des batiments enjambant une
voirie, ces cas assez rares ne se trouvent en pratique que dans les milieux
urbains assez denses dans des agglomérations de plusieurs communes, où les
terrains sont rares; c'est compliqué et risqué pour le
bâtisseur/investisseur qui doit obtenir deux permis de construire ou
racheter d'anciens batimnets à démolir pour construire un truc plus grand à
la place, mais on en trouve parfois autour des villes moyennes dans les
zones industrielles où les entrepôts s'étendent autour ; mais les limites
cantonales snot plutôt définies sur les lieux d'habitations et pour éviter
toute ambiguité sur les adresses des électeurs, et l'attribution des
bureaux de votes les limites cantons évitent de telles coupures ou alors
passent entre deux blocs internes séparés du bâtiment disposant chacun de
leur porte et leur numéro d'adresse : les cantons ne sont pas des limites
foncières des colectivités, elles séparent seulement les surfaces
habitables par un même foyer d'occupants, mais il peut arriver ensuite
qu'un batiment s'étende au delà de cette frontière virtuelle... et souvent
très temporaire qui peut rebouger 2 ans plus tard).

Le 24 février 2015 15:31, Christian Quest <cquest at openstreetmap.fr> a écrit
:

>  Quand la définition officielle (JORF) du canton utilise comme support la
> voie, le mieux c'est d'utiliser les highway comme support.
>
> Du coup, on peut facilement vérifier que la succession de noms de voies
> correspond bien à la définition textuelle du JORF ;)
>
>
> Le 24/02/2015 13:54, Nicolas Dumoulin a écrit :
>
> Le mardi 24 février 2015 13:49:05 Romain MEHUT a écrit :
>
> > Le 24 février 2015 13:45, Nicolas Dumoulin <
>
> >
>
> > nicolas_openstreetmap.org at dumoulin63.net> a écrit :
>
> > > utiliser des chemins superposés aux chemins physiques existants.
>
> >
>
> > Non pas superposés mais les chemins existants eux-mêmes. Relis la réponse
>
> > de Christian cf.
>
> >
> https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2015-January/074580.html
>
>
>
> Ha Ok, donc le premier modèle de
>
>
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Limites_administratives/Tracer_les_limites_administratives#Limites_administratives_utilisant_des_.C3.A9l.C3.A9ments_physiques
>
>
>
> --
>
> Nicolas Dumoulin
>
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:NicolasDumoulin
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