[OSM-talk-fr] Zone de rencontre sur grand axe routier

[George Kaplan]

Bonjour,

Même situation à la Roche Sur Yon : une zone de rencontre créée devant la gare coupe en 2 une voie "secondary".
Oui c'est moche d'avoir une coupure de niveau de voie mais c'est la réalité du terrain et la façon imparfaite de classer les voies dans OSM.
Retirer highway=living_street serait nier la réalité de la décision municipale et la signalisation présente sur le terrain.

Donc highway=living_street.

George

Le 14 juil. 2015 à 14:20, Axelos <axelos at broman.fr> a écrit :

> Salut,
> 
> Ce sujet va parler de Zone de rencontre. Pour ceux qui ne connaissent pas :
> https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_rencontre
> 
> Ce type de voie de circulation est balisé ainsi :
> highway=living_street
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycle#Zones_de_rencontre
> 
> À Nancy, il existe une place nommée Place des Vosges, qui est devenu une
> zone de rencontre depuis un ou deux ans. Sont concernées ces voies :
> 
> https://www.openstreetmap.org/way/160200246
> https://www.openstreetmap.org/way/246800436
> https://www.openstreetmap.org/way/38212477
> 
> Il semblerait que je sois en désaccord avec un certain jfnif sur la
> façon de baliser ces chemins. https://www.openstreetmap.org/user/jfnif
> 
> Lui préfère conserver une cohérence générale du réseau routier, laisser
> les statuts primary et secondary sur les deux rues :
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:France_roads_tagging#Grands_axes_de_circulation.2C_rues_principales
> 
> Moi je suis plutôt pour ajouter le statut zone de rencontre, car c'est
> bien plus qu'une limitation de vitesse à 20 km/h. C'est aussi la
> possibilité aux piétons de pouvoir traversé sans passage clouté même
> s'il y en a un à moins de 50 mètres.
> Les vélos peuvent aussi emprunter la partie oneway à contre sens.
> https://www.openstreetmap.org/way/160200246
> 
> Étant donné que tout deux avons des arguments valables, la question
> est : qui a les meilleurs ?!
> 
> Cordialement.
> 
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