[OSM-talk-fr] Utilisation de subway_entrance pour autre chose que du métro ?

[JB]

Réponse de non-Parisien.
La station Luxembourg, si ma mémoire est bonne, n'accueille que du RER ? 
En tant que non-parisien, j'aurais du mal à comprendre pourquoi elle 
n'aurait pas son subway_entrance à elle, son entrée n'est pas bien 
différente des autres stations du coin.
Je continue à apprécier la théorie du canard (si ça ressemble à un 
canard, taggue comme un canard). Ça ressemble à une entrée de métro, si 
tu entres, ça fait comme si tu entrais dans une station de métro, taggue 
une entrée de métro.
Après, pour les gares RER hors-Paris, j'ai pas vraiment d'opinion.
JB.

Le 27/07/2015 18:27, Vincent Génin a écrit :
> Bonjour,
>
> J'aimerais réussir à cartographier clairement les entrées/sorties de 
> stations et gares de transports en commun en Île-de-France. A la fois 
> pour le rendu, mais aussi pour les applications de routing piéton.
>
> Le tag railway=subway_entrance [1] existe et est (logiquement) utilisé 
> à Paris pour les stations de métro. Autant en anglais ou allemand, le 
> wiki est clair et parle de subway ou d'U-Bahn, autant le wiki FR le 
> décrit comme "l'entrée qui permet d'accéder au réseau de transport 
> métropolitain". C'est large, ne précise pas si le réseau est enterré 
> ou non et donc pas forcément cohérent avec ce que font les autres pays 
> (ni l’étymologie du tag).
>
> D'après-vous, est-ce que ça s'applique-t-il aussi aux stations de RER 
> (qui font partie d'un réseau bien distinct du métro et dont le voies 
> ne sont généralement pas souterraines) ? Par exemple, subway_entrance 
> est assez étrange à la gare de Massy-Palaiseau, complètement 
> extérieure [2].
>
> De plus, autant la question peut se poser pour les RER, autant le tag 
> subway_entrance ne me semble pas avoir beaucoup de sens pour les gares 
> de banlieue desservies par les trains transilien, qui font pourtant 
> partie de l'offre de transport métropolitain (au sens premier, pas au 
> sens "métro).
>
> De façon générale, la liste tagging propose d'utiliser entrance=* pour 
> les entrées/sorties des gares/stations et d'ajouter le nœud à la 
> relation "public_transport=stop_area" associée [3].
>
> J'aime beaucoup le modèle Public Transport qui permet à la fois de 
> modéliser des réseaux complexes, mais aussi de décrire la réalité vue 
> du côté utilisateur, mais j'ai conscience que l'utilisation de 
> relations n'est pas toujours très intuitive pour un utilisateur lambda.
>
> Est-ce qu'on utilise subway_entrance seulement pour le métro (RATP) ou 
> alors toute station souterraine (quel que soit le réseau) ? Voire même 
> tous les transports en commun ? (mais ça pose un problème de cohérence 
> pour les gares à mon avis).
>
> Je serais d'avis de ne garder "subway_entrance" que pour les entrées 
> clairement identifiées "Métro" et d'utiliser "entrance=*" couplé à une 
> relation Public Transport pour le reste (RER + gares de banlieue) pour 
> tous les accès au périmètre de la gare.
>
> Qu'est-ce que vous en pensez ?
>
> Vincent Génin (Pingolin)
>
>
> [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:railway%3Dsubway_entrance
> [2] http://overpass-turbo.eu/s/aBT "entrance" des gares du réseau 
> Transilien et "subway_entrance" en Île-de-France
> [3] 
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Stop_area
>
>
> _______________________________________________
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr at openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

-------------- section suivante --------------
Une pièce jointe HTML a été nettoyée...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/attachments/20150728/77f14f20/attachment.htm>