[OSM-talk-fr] Nouvelle interface Osmose

[Philippe Verdy]

Il y a encore aussi des lignes sans arrêt officiel aménagé (d'ailelurs
pendant des années quand j'étais enfants je prenais le car en campagne en
faisant signe au chauffeur pour qu'il s'arrête devant chez moi sur la
bateau à l'entrée du portail et pour que j'y descende il fallait me
manifester au chauffeur (après accord obtenu auprès du transporteur qui
avait averti ses chauffeurs).

Puis la commune qui a adhéré au syndicat intercommunal des transports et
mis en place une ligne publique régulière, mais encore longtemps il n'y
avait pas d'arrêt pour desservir un groupe de 6 maisons à mi-chemin de deux
communes, il a fallu d'abord élargir la route, mais encore après l'arrêt a
longtemps été juste un bateau gravillonné, souvent boueux en hiver, avec
juste un poteau. C'est devenu un vrai arrêt bitumé et stabilisé que plus
tard quand l'arrêt n'était plus aussi indispensable ; il n'y a jamais eu
d'abri ni de banc (et encore aujourd'hui il n'y en a pas alors que la ligne
est dite 100% "accessible"; mais certes il n'y a plus grand monde à
utiliser cet arrêt, hormis quelques promeneurs qui ne peuvent pas
l'utiliser le dimanche car la ligne ne circule pas, ou quand un résident a
un problème de véhicule et des personnes âgées qui se déplacent peu en bus
mais plutôt en taxi-ambulance)...

Je pense que dans plein de zones rurales, des lignes de campagne ont des
arrêts à la demande (notamment en zone de montagne) pas toujours signalés
comme tels et pas aménagé spécifiquement, ou alors il n'y a qu'un poteau
indicateur pour les promeneurs qui savent qu'ils peuvent attendre un bus à
cet endroit (mais pas toujours les horaires de passage affichés : de plus
en plus ce sera publié en ligne et les horaires seront sur nos smartphones,
et même des bus ne feront des détours que si on les appelle à l'arrêt avec
une appli mobile ou qu'on a réservé à l'avance le passage...)

Plein de communes rurales n'ont pas de lignes régulières mais juste un
service à la demande (sur réservation) avec des minibus partagés par une
communauté de communes (et sinon qui peuvent tourner sans réservation
individuelle pendant les jours lors de marchés ou lors d'animations
communales : le chauffeur sera payé de sa présence par la commune ou
l'intercommunalité même s'il n'y a pas de passagers), et sinon
subventionnent des sociétés locales de taxis pour qu'ils assurent ce
service à prix conventionné dans les zones rurales. Dans ce cas on ne parle
pas vraiment de ligne: le trajet est celui le plus pratique pour répondre à
la demande, le taxi fonctionnant sur ce mode pouvant aussi prendre en
charge d'autres personnes à proximité dans le même véhicule (ce qui peut
allonger le trajet).

Le 28 octobre 2016 à 00:23, <osm.sanspourriel at spamgourmet.com> a écrit :

> Le 25/10/2016 à 15:43, Nicolas Bétheuil - wadouk at gmail.com a écrit :
>
> Bonjour,
>
> merci pour vos efforts
> Ca vous dirais de découper le taf ? un backlog, des stories ? C'est un
> jargon qui vous parle ?
>
> oui, mais c'est le temps qui n'est pas une variable extensible.
> Ce week-end il y a un petit effort de moins de 5 % sur un jour (le
> dimanche entre 2 h et 1h), mais déjà ça râle ;-).
>
> Qu'est ce qui vous semblerais amener le plus de valeur ? ajouter un point
> ? corriger la position d'un point existant ?
>
> La position d'un point, quand tu es dans le bus, ça parait difficile et ça
> n'a rien de spécifique au bus.
> L'important c'est de savoir comment aller d'un point à un autre.
> Sans les lignes de bus, les arrêts sont assez inutiles. Ne riez pas, à
> Bure, village de 85 âmes, avec l'argent de l'ANDRA pour faciliter
> l'acceptation de la poubelle nucléaire - pardon pour aider au
> codéveloppement autour du laboratoire (de qualification du site), ils ont
> eu le droit à un abri bus. Sans ligne. Je ne sais si quelques millions
> d'Euros de fluidification plus tard ils ont eu droit à une ligne en plus
> d'avoir le droit à un arrêt.
>
-------------- section suivante --------------
Une pièce jointe HTML a été nettoyée...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/attachments/20161028/b23b08e8/attachment.htm>