[OSM-talk-fr] aerialway=station, aerialway=yes

[osm.sanspourriel at spamgourmet.com]

Suffixes : "_enter_only" ou "_exit_only" quand la ligne comporte deux 
arrêts et que les arrêts sont représentés par des points il faudrait 
suffixer par "_enter_only" /et/ "_exit_only".

 > La station inférieure du téléphérique a été placée de manière à être 
« proche » de l’arrêt de tram du bas de la Rue de Siam (station 
Château), mais, elles sont à cent mètres l’une de l’autre par la Rue 
Ducouëdic.

Mais il n'est pas prévu d'installer un tapis roulant dans la rue 
Ducouëdic ;-) et surtout il s'agit d'arrêts à l'air libre : la proximité 
est donnée par la géographie.

Ceci dit, j'ai été vicieux et ai demandé à Bibus d'aller des Ateliers à 
Liberté. Même en précisant Liberté Tram il n'y arrive pas : ils savent 
marcher jusqu'à un arrêt, depuis un arrêt mais pas entre deux arrêts. Ça 
limite les changements de ligne !

Comme quoi Philippe, entre les moteurs théoriquement adaptés aux réseaux 
et la pratique il y a comme une différence.

Il est vrai que Keolis gère si peu de réseaux qu'ils ne peuvent se 
permettre d'avoir un moteur correct...


J'en suis resté à la station Jean Moulin seule. Car même si 
effectivement 
http://www.bibus.fr/wpFichiers/1/1/Ressources/file/Plan%20en%2070%20x%2027.jpg 
indique la proximité des arrêts Château (tram A) et Français Libres (bus 
1), le wiki suggère de regrouper les arrêts de même nom.

À l'opposé, je ferais bien un paquet cadeau entre tous les arrêts 
Liberté (Frézier, Morvan, Place et tram) même s'ils n'ont par 
strictement le même nom car de fait c'est bien un même arrêt, c'est 
juste que pour gérer toutes les lignes passant par là on ne peut avoir 
un seul arrêt.

Je vois que sur Rennes ils ont gardé des stop_area distincts pour les 
différents arrêts République (qui sont bien au nombre de 5 ;-)).

Philippe, JOSM avec le greffon braille parce que des routes n'auraient 
pas la version du modèle (c'est faux) et parce que j'ai indiqué 
backward/forward sur le chemin. Pourtant ça me semble utile (et si je ne 
mets pas de rôle il n'est pas content non plus).

Jean-Yvon


Le 31/10/2016 à 17:38, Philippe Verdy - verdy_p at wanadoo.fr a écrit :
> Normalement on a la notion de "stop_area" dans le schéma v2 pour 
> regrouper des arrêts qui peuvent appartenir à des lignes ou même des 
> réseaux différents.
>
> Dans ces relations on y met les noeuds "stop" et les noeuds/polygones 
> "platform", comme dans les relations route.
>
> Mais doit-on mettre ces rôles "stop" et "platform" avec les éventuels 
> suffixes "_enter_only" ou "_exit_only"  (sachant que sur une route on 
> a ces suffixes et pas nécessairement seulement aux deux terminus, mais 
> pas nécessairement sur une autre route passant au même 
> "stop"/"platform") ???
>
>
> Le 31 octobre 2016 à 12:50, Christian Rogel 
> <christian.rogel at club-internet.fr 
> <mailto:christian.rogel at club-internet.fr>> a écrit :
>
>
>>     Le 2016 Here 30 à 15:15, osm.sanspourriel at spamgourmet.com
>>     <mailto:osm.sanspourriel at spamgourmet.com> a écrit :
>>
>>     Bonjour, on va quitter Rennes pour aller dans le Far West breton
>>     : Brest.
>>
>>     J'ai voulu faire ma première modélisation V2.
>>
>>     Heu, même avec le greffon JSON ce n'est pas évident.
>>
>>     j'ai pris une ligne on ne peut plus simple : le téléphérique
>>     brestois. Deux arrêts, dont un connecté à un arrêt de bus.
>>
>     Qu’est-ce qui définit la connectivité entre lignes de transport ?
>     La station inférieure du téléphérique a été placée de manière à
>     être « proche » de l’arrêt de tram du bas de la Rue de Siam
>     (station Château), mais, elles sont à cent mètres l’une de l’autre
>     par la Rue Ducouëdic.
>     Les lignes du métro parisien 4 et 12 sont à une distance au moins
>     triple des lignes 6 et 13 et ont un système d’arrêts connectés
>     appelé Montparnasse-Bienvenüe.
>     La même chose sera en vigueur pour l’exemple cité de Brest.
>
>
>     Christian R.
>
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