[OSM-talk-fr] Accessibilité partielle pour du bus

[marc marc]

J'ai également toujours mapé en "version simple"

le tag sur l'arrêt décrit l'accessibilité de l'arrêt, aka quelqu'un en 
fauteuil peux-t-il aller à cet endroit là (pas de bordure entre la zone 
d'attente et le trottoir par ex), cette caractéristique physique est 
indépendante des véhicules qui passent à cet endroit.

le tag sur la ligne décrit l'accessibilité de la ligne aka quelqu'un en 
fauteuil peux-t-il prendre cette ligne, principalement le fait que la 
hauteur du pt=plateform est à hauteur du véhicule ou que le véhicule ai 
de quoi compenser la différence de hauteur

Le 14. 07. 18 à 14:16, Noémie Lehuby a écrit :
> Merci pour ton retour Virgile, c'est très intéressant.
> 
> Je voyais les choses de manière beaucoup plus simple (simpliste ?) :
> 
> si tu peux arriver à ton arrêt en fauteuil roulant, il est accessible : 
> wheelchair = yes
> Si tu peux y arriver mais que c'est galère (parce que c'est trop pentu, 
> ou que c'est ok en fauteuil manuel mais pas électrique, etc) : 
> wheelchair = limited
> 
> 
> Puis, si tu peux monter (ou descendre) d'un véhicule à l'arrêt, ça se 
> comptabilise dans l'accessibilité de la ligne.
> Ainsi, dans ton cas où ça fonctionne sans palette, c'est accessible, et 
> dans ton cas où il faut palette + agenouillement pour que ça fonctionne, 
> c'est limited si tous les bus de la ligne n'en sont pas équipés.
> 
> En effet, plus que les équipements des véhicules, c'est le fait que ça 
> soit utilisable concrètement pour un usager qu'on veut mapper.
> 
> Non ?
> 
> -- 
> Noémie Lehuby
> 
> Le 13/07/2018 à 22:44, Virgile Kéré a écrit :
>> Salut.
>>
>> En principe, sur l'arrêt on tague l'accessibilité de l'arrêt, et sur 
>> les lignes, l’accessibilité des bus. Mélanger les deux serait à la 
>> limité de l'absurdité.
>>
>> Après, il existe des arrêts accessible que si le bus a certains 
>> équipements. Je pense notamment aux arrêts non rehaussés, qui ne sont 
>> accessibles que si le bus est équipé d'agenouillement. Sinon, même si 
>> le bus a une palette pour combler la lacune, la pente sur cette 
>> palette sera trop importante.
>> Il existe aussi des arrêts réassurés au point de ne pas nécessiter de 
>> palette. Un exemple en France sont les arrêts du TVR ("Tramway") de 
>> Nancy. Il existe donc des bus qui sont accessibles sans avoir de 
>> palette. De ce fait on peut imaginer des cas où on aurait un tel bus 
>> accessible sans palette qui s'arrête à un arrêt aménagé pour être 
>> accessible, mais avec palette...
>> Enfin, il y a le car des autocars, où l'équipement pour la prise en 
>> compte d'un UFR consiste plus ou moins en un élévateur. Qui peut se 
>> déployer peu-importe la hauteur du quai (et même fonctionne souvent le 
>> mieux quand il n'y a pas de quai). Il en est de même avec certains 
>> minibus qui ont une grande rampe amovible par la porte arrière, et 
>> donc peuvent prendre un charge un UFR n'importe où.
>>
>> En gros, pour résumer ces exemples, il existe des arrêts accessibles 
>> que si le véhicules ont certains équipements, et qu'il se peut qu'avec 
>> un bus équipé pour l’accessibilité, mais pas de la bonne façon, le 
>> même arrêt ne soit pas accessible.
>>
>> Du coup, j'ai envie de dire :
>> * wheelchair=yes quand l'arrêt est compatible avec tous les véhicules 
>> s'y arrêtant
>> * wheelchait=limited lorsque qu'il est possible d'y avoir une 
>> incompatibilité avec des bus accessibles s'y arrêtant
>> * whellechair=no quand quelque soit l'équipement du bus, l'arrêt n'est 
>> pas accessible, sauf quand le véhicule est équipé d'une façon à ne 
>> même pas nécessiter un quai pour prendre en charge un UFR.
>>
>> Virgile.
>>
>>
>>> ------------------------------
>>>
>>> Message: 4
>>> Date: Fri, 13 Jul 2018 09:55:03 +0200
>>> From: Noémie Lehuby<noemie.lehuby at zaclys.net>
>>> To: OSM Talk-fr<Talk-fr at openstreetmap.org>
>>> Subject: [OSM-talk-fr] Accessibilité partielle pour du bus
>>> Message-ID:<1f560f73e4b6b739e7fac0912a0d5427 at zaclys.net>
>>> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>>>
>>> Hello,
>>>
>>> il y a des gens qui cartographique l'accessibilité des arrêts de bus ici
>>> ?
>>>
>>> J'ai un doute sur un cas d'accessibilité partielle :
>>>
>>> Par exemple, si on peut parfaitement accéder à l'arrêt en étant en
>>> fauteuil roulant mais que les lignes qui passent à cet arrêt ne sont pas
>>> toutes équipées de rampe d'accès PMR :
>>> je mettrais wheelchair = yes sur l'arrêt de bus
>>> et wheelchair = limited/yes/no sur les relations de lignes de bus en
>>> fonction de est-ce qu'elles ont toutes une rampe ou pas
>>>
>>> ça vous semble ok ?
>>>
>>> Le wiki en français laisse sous entendre qu'il faudrait mettre
>>> wheelchair = limited sur l'arrêt de bus (source :
>>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:wheelchair#Arr.C3.AAt_de_Bus)
>>> Le wiki en anglais ne parle que des lignes mais semble plus d'accord
>>> avec moi.
>>>
>>> Merci pour vos avis.
>>>
>>> nlehuby
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