[OSM-talk-fr] Accessibilité partielle pour du bus

[Noémie Lehuby]

Merci pour ton retour Virgile, c'est très intéressant.

Je voyais les choses de manière beaucoup plus simple (simpliste ?) :

si tu peux arriver à ton arrêt en fauteuil roulant, il est accessible : 
wheelchair = yes
Si tu peux y arriver mais que c'est galère (parce que c'est trop pentu, 
ou que c'est ok en fauteuil manuel mais pas électrique, etc) : 
wheelchair = limited


Puis, si tu peux monter (ou descendre) d'un véhicule à l'arrêt, ça se 
comptabilise dans l'accessibilité de la ligne.
Ainsi, dans ton cas où ça fonctionne sans palette, c'est accessible, et 
dans ton cas où il faut palette + agenouillement pour que ça fonctionne, 
c'est limited si tous les bus de la ligne n'en sont pas équipés.

En effet, plus que les équipements des véhicules, c'est le fait que ça 
soit utilisable concrètement pour un usager qu'on veut mapper.

Non ?

-- 
Noémie Lehuby

Le 13/07/2018 à 22:44, Virgile Kéré a écrit :
> Salut.
>
> En principe, sur l'arrêt on tague l'accessibilité de l'arrêt, et sur 
> les lignes, l’accessibilité des bus. Mélanger les deux serait à la 
> limité de l'absurdité.
>
> Après, il existe des arrêts accessible que si le bus a certains 
> équipements. Je pense notamment aux arrêts non rehaussés, qui ne sont 
> accessibles que si le bus est équipé d'agenouillement. Sinon, même si 
> le bus a une palette pour combler la lacune, la pente sur cette 
> palette sera trop importante.
> Il existe aussi des arrêts réassurés au point de ne pas nécessiter de 
> palette. Un exemple en France sont les arrêts du TVR ("Tramway") de 
> Nancy. Il existe donc des bus qui sont accessibles sans avoir de 
> palette. De ce fait on peut imaginer des cas où on aurait un tel bus 
> accessible sans palette qui s'arrête à un arrêt aménagé pour être 
> accessible, mais avec palette...
> Enfin, il y a le car des autocars, où l'équipement pour la prise en 
> compte d'un UFR consiste plus ou moins en un élévateur. Qui peut se 
> déployer peu-importe la hauteur du quai (et même fonctionne souvent le 
> mieux quand il n'y a pas de quai). Il en est de même avec certains 
> minibus qui ont une grande rampe amovible par la porte arrière, et 
> donc peuvent prendre un charge un UFR n'importe où.
>
> En gros, pour résumer ces exemples, il existe des arrêts accessibles 
> que si le véhicules ont certains équipements, et qu'il se peut qu'avec 
> un bus équipé pour l’accessibilité, mais pas de la bonne façon, le 
> même arrêt ne soit pas accessible.
>
> Du coup, j'ai envie de dire :
> * wheelchair=yes quand l'arrêt est compatible avec tous les véhicules 
> s'y arrêtant
> * wheelchait=limited lorsque qu'il est possible d'y avoir une 
> incompatibilité avec des bus accessibles s'y arrêtant
> * whellechair=no quand quelque soit l'équipement du bus, l'arrêt n'est 
> pas accessible, sauf quand le véhicule est équipé d'une façon à ne 
> même pas nécessiter un quai pour prendre en charge un UFR.
>
> Virgile.
>
>
>> ------------------------------
>>
>> Message: 4
>> Date: Fri, 13 Jul 2018 09:55:03 +0200
>> From: Noémie Lehuby<noemie.lehuby at zaclys.net>
>> To: OSM Talk-fr<Talk-fr at openstreetmap.org>
>> Subject: [OSM-talk-fr] Accessibilité partielle pour du bus
>> Message-ID:<1f560f73e4b6b739e7fac0912a0d5427 at zaclys.net>
>> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>>
>> Hello,
>>
>> il y a des gens qui cartographique l'accessibilité des arrêts de bus ici
>> ?
>>
>> J'ai un doute sur un cas d'accessibilité partielle :
>>
>> Par exemple, si on peut parfaitement accéder à l'arrêt en étant en
>> fauteuil roulant mais que les lignes qui passent à cet arrêt ne sont pas
>> toutes équipées de rampe d'accès PMR :
>> je mettrais wheelchair = yes sur l'arrêt de bus
>> et wheelchair = limited/yes/no sur les relations de lignes de bus en
>> fonction de est-ce qu'elles ont toutes une rampe ou pas
>>
>> ça vous semble ok ?
>>
>> Le wiki en français laisse sous entendre qu'il faudrait mettre
>> wheelchair = limited sur l'arrêt de bus (source :
>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:wheelchair#Arr.C3.AAt_de_Bus)
>> Le wiki en anglais ne parle que des lignes mais semble plus d'accord
>> avec moi.
>>
>> Merci pour vos avis.
>>
>> nlehuby
>>
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