[OSM-talk-fr] arrêt de bus sans attribut name

[Philippe Verdy]

"access=no" ne me semble incorrect. Notez que plein de municipalités (ou
intercommunalités) ont aménagé des arrêts qui ne sont pas desservis par des
lignes régulières, mais servent ou devraient servir à des transports moins
réguliers (pas que scolaires), tels que des transports associatifs
(exemple: transport de personnes âgées depuis un EPAD vers le marché du
village, par des bus à la demande ou en minibus privé), ou de façon
saisonnière (tourisme) ou événementielle (déplacement de clubs sportifs).

Des tas de communes rurales ont des transports à la demande où il n'y a
aucune "ligne", mais un ensemble de points d'arrêts qui peuvent être
desservis (on ne peut donc pas tracer de "route" précise). Ces arrêts sont
entretenus (par la commune ou le concessionnaire du réseau de transport
public de l'intercommunalité), mais parfois aussi par un des opérateurs
exploitants (SNCF...), ou des compagnies de bus privées (elles font la
demande aux intercommunalités pour pouvoir les desservir de façon régulière
et afficher leurs horaires de passage, et éventuellement alors soit payer
une licence, soit prendre en charge l'entretien tout en s'engageant à ne
pas dénaturer les affichages des autres transporteurs publics ou privés).

On trouve des arrêts bus pré-aménagés près des écoles "au cas où" même en
absence de transport scolaire régulier et de tout autre transport en commun
régulier ou saisonnier. Ils servent au coup par coup pour les voyages
scolaires (sportifs et culturels), ou les animations publiques qui peuvent
avoir lieu dans leurs locaux hors période scolaire. Ces arrêts ont rarement
un nom prédéfini (les noms sont données par les exploitants de lignes
régulières, et peuvent différer en cas de présence de plusieurs réseaux de
transport se partageant le même arrêt, mais s'il y a une ligne
communale/intercommunale où l'intercommunalité a la compétence exclusive
des transports publics, le nom à prendre par défaut est celui par
l'opérateur exploitant le réseau intercommunal et qui a autorité sur les
autres opérateurs présents ; l'exception toutefois vient maintenant du
transfert récent de compétence pour le transport scolaire des
intercommunalités vers le département et donc il peut y avoir deux
compétences exclusives de transport public pour le même arrêt partagé !).

Pour moi si l'arrêt est marqué par un panneau et des zébrures au sol, il
est en service et s'impose comme zone arrêt pour tout bus à proximité qui
ne peut pas s'arrêter ailleurs à visibilité de cet arrêt ou dans un rayon
donné (correspondant aux distances réglementaires de signalisation
routière).

Le marquage au sol en plus interdit d'utiliser la zone d'arrêt sur la
chaussée comme parking pour autre chose qu'un bus de transport public (pour
les bus privés, ils peuvent s'arrêter pendant une durée limitée, mais ne
pas y stationner plus de 2-3 minutes le temps de faire descendre tout le
monde; mais s'il leur faut ouvrir les coffres et décharger du matériel, ce
n'est plus un arrêt mais un stationnement et là c'est strictement réservé
ou bien ils n'ont plus la priorité et doivent dégager la place pour l'arrêt
et non le stationnement des autres bus).

Il y a une tolérance d'arrêt cependant de tout véhicule sur ces arrêts de
bus, tant que c'est une "dépose-minute" (mais uniquement d'arrêt, le
conducteur reste au volant et prêt à repartir aussitôt le passager
embarqué/débarqué).


Le sam. 22 sept. 2018 à 12:40, David Crochet <david.crochet at free.fr> a
écrit :

> Bonjour
>
>
> Le 22/09/2018 à 12:20, mga_geo a écrit :
> > Cela correspond effectivement à une zone de stationnement pour les cars.
> > Mais aucune ligne régulière n'utilise cet arrêt.
>
> Dans ce cas je propose :
>
> amenity=parking
> parking=*
> operator=*
> access=no
> bus=yes
>
>
>
> Cordialement
>
> --
> David Crochet
>
>
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