[OSM-talk-fr] Arrêt de bus à la demande

[Philippe Verdy]

Il y en a communément dans diverses communes rurales pour compléter le
transport intercommunal avec des minibus qui font le relais des lignes
régulières, mais pas assez de demande pour faire un trajet bien défini.
c'est une solution économique.

Dans certains cas proposée par un partenariat avec une société locale de
taxis et une convention tarifaire avec la collectivité qui fait appel alors
à eux (d'où la réservation préalable demandée par le service de transport
public, sachant aussi qu'il peut y avoir des contraintes horaires ou de
jours, et pas de trajet prédéfini: on doit réserver au téléphone ou sur une
appli ou un site, mais sans connnaitre le parcours et le temps de trajet
qui dépendra des autres demandes éventuelles; les trajets sont à priori
courts, la variabilité des temps de trajet pas énorme, pas plus que les
retards des lignes régulières du fait des conditions de circulation ou de
l'affluence ; la collectivité étudie et fait des statistiques sur les
trajets demandés et réalisés et au final pourra voir s'il est opportun de
créer une ligne régulière, surtout si les demandes sont répétées par les
mêmes usagers; le service à la demande en revanche ne sélectionne pas les
clients, c'est pour tout le monde, il doit transporter tous ceux qui ont
une réservation valide, certains peuvent même demander à ce que ce soit une
formule avec abonnement et réserver sur toute une année; aux clients locaux
aussi de se regrouper et faire connaitre la solution et voir ce qui arrange
le plus de monde, par exemple les parents d'une école, les résidents d'un
EPAD, un commerçant pour ses clients, un club sportif; la collectivité peut
aussi être aidée à créer une ligne par une subvention versée par un
groupement de commerçants et une demande motivée dans les délibérations
d'un conseil municipal, qui ira aussi défendre auprès du service de
transport communautaire la création de liaisons régulières ou une
modification du trajet d'une ligne régulière existante au moins pour
certains horaires, etc...).


Le dim. 16 févr. 2020 à 19:24, leni <lenny.libre at orange.fr> a écrit :

> Le 16/02/2020 à 11:00, GarenKreiz a écrit :
>
>
> Bonjour,
>
> J'aimerais savoir quel tag utiliser pour un arrêt de bus à la demande : le
> détour est soit demandé au chauffeur à la montée, soit réservé par
> téléphone. Le wiki ne propose qu'un tag "hail_and_ride" qui ne s'applique
> qu'à un trajet emprunté systématiquement par les bus.
>
> Je dirais que l'arrêt, c'est un arrêt comme un autre, je ne vois pas ce
> qui peut le différencier d'un autre arrêt : c'est la ligne qui va desservir
> cet arrêt qui est un TAD. Et comme le dit Philippe quand tu consulte la
> relation tu n'as pas un trajet, mais un nuage de points.
>
> Autour de chez moi, il y a plusieurs arrêts concernés : certains ne sont
> desservis que par un TAD (cet arrêt est membre de la relation du TAD)
> d'autres par un TAD et une ligne normale avec un trajet et des horaires
> bien précis (ces arrêts sont membres de toutes les relations qui le
> desservent)
>
> Par contre, je ne connaissais pas l'attribut "hail_and_ride", j'utilisais
> "bus=on_demand" que j'avais découvert sur la liste (
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/JOSM/Plugins/PT_Assistant#Route_relations_for_which_it.27s_possible_to_report_errors_and_propose_fixes
> )
>
> cordialement
>
> Leni
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