[OSM-talk-fr] Arrêt de bus à la demande

[GarenKreiz]

Bonsoir,

Merci pour les éléments d'information. Dans mon cas, les arrêts sont
similaires aux autres en matière d'équipement et de signalisation (arrêts
Flexo de l'agglomération de Blois). On_demand me paraît correspondre au
besoin et fera l'affaire (utilisé en Belgique
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Belgium/Conventions/Bus_and_tram_lines#.22On_demand_buses.22_.28belbussen.29
).

Cordialement

        Garenkreiz




On Sun, 16 Feb 2020 at 19:58, Philippe Verdy <verdyp at gmail.com> wrote:

> Il y en a communément dans diverses communes rurales pour compléter le
> transport intercommunal avec des minibus qui font le relais des lignes
> régulières, mais pas assez de demande pour faire un trajet bien défini.
> c'est une solution économique.
>
> Dans certains cas proposée par un partenariat avec une société locale de
> taxis et une convention tarifaire avec la collectivité qui fait appel alors
> à eux (d'où la réservation préalable demandée par le service de transport
> public, sachant aussi qu'il peut y avoir des contraintes horaires ou de
> jours, et pas de trajet prédéfini: on doit réserver au téléphone ou sur une
> appli ou un site, mais sans connnaitre le parcours et le temps de trajet
> qui dépendra des autres demandes éventuelles; les trajets sont à priori
> courts, la variabilité des temps de trajet pas énorme, pas plus que les
> retards des lignes régulières du fait des conditions de circulation ou de
> l'affluence ; la collectivité étudie et fait des statistiques sur les
> trajets demandés et réalisés et au final pourra voir s'il est opportun de
> créer une ligne régulière, surtout si les demandes sont répétées par les
> mêmes usagers; le service à la demande en revanche ne sélectionne pas les
> clients, c'est pour tout le monde, il doit transporter tous ceux qui ont
> une réservation valide, certains peuvent même demander à ce que ce soit une
> formule avec abonnement et réserver sur toute une année; aux clients locaux
> aussi de se regrouper et faire connaitre la solution et voir ce qui arrange
> le plus de monde, par exemple les parents d'une école, les résidents d'un
> EPAD, un commerçant pour ses clients, un club sportif; la collectivité peut
> aussi être aidée à créer une ligne par une subvention versée par un
> groupement de commerçants et une demande motivée dans les délibérations
> d'un conseil municipal, qui ira aussi défendre auprès du service de
> transport communautaire la création de liaisons régulières ou une
> modification du trajet d'une ligne régulière existante au moins pour
> certains horaires, etc...).
>
>
> Le dim. 16 févr. 2020 à 19:24, leni <lenny.libre at orange.fr> a écrit :
>
>> Le 16/02/2020 à 11:00, GarenKreiz a écrit :
>>
>>
>> Bonjour,
>>
>> J'aimerais savoir quel tag utiliser pour un arrêt de bus à la demande :
>> le détour est soit demandé au chauffeur à la montée, soit réservé par
>> téléphone. Le wiki ne propose qu'un tag "hail_and_ride" qui ne s'applique
>> qu'à un trajet emprunté systématiquement par les bus.
>>
>> Je dirais que l'arrêt, c'est un arrêt comme un autre, je ne vois pas ce
>> qui peut le différencier d'un autre arrêt : c'est la ligne qui va desservir
>> cet arrêt qui est un TAD. Et comme le dit Philippe quand tu consulte la
>> relation tu n'as pas un trajet, mais un nuage de points.
>>
>> Autour de chez moi, il y a plusieurs arrêts concernés : certains ne sont
>> desservis que par un TAD (cet arrêt est membre de la relation du TAD)
>> d'autres par un TAD et une ligne normale avec un trajet et des horaires
>> bien précis (ces arrêts sont membres de toutes les relations qui le
>> desservent)
>>
>> Par contre, je ne connaissais pas l'attribut "hail_and_ride",
>> j'utilisais  "bus=on_demand" que j'avais découvert sur la liste (
>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/JOSM/Plugins/PT_Assistant#Route_relations_for_which_it.27s_possible_to_report_errors_and_propose_fixes
>> )
>>
>> cordialement
>>
>> Leni
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