[OSM-talk-fr] Bonnes pratiques pour la délimitation des landuse et autres natural ?

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> Avec cette logique, pour une rue bordée d'immeubles, il faudrait
> prolonger la surface des immeubles jusqu'à l'axe central de la voie...
> On ne le fait pas, au moins parce que notre source pour le bâti est de
> qualité correcte, et que souder les bâtiments aux highways serait à la
> fois chronophage et synonyme de dégradation de la qualité, vue la
> déformation manifeste qu'on ferait subir aux géométries de bâtiments.
> Bref, ça ne vient à l'idée de personne je pense.

Non le landuse en question c'est le residential.

Et il ne viendrait à personne l'idée d'exclure les routes de ce landuse,
ni les jardins, ni les...

Pourtant personne ne réside sur la rue. Sous les ponts etc... oui hélas
mais c'est un autre sujet.

> Par analogie, la seule raison que je vois pour coller les landuses aux
> filaires de voies est l'absence d'une source géométrique assez
> précise, combiné au temps que prend le dessin de ces surfaces. Ça
> n'est donc (pour moi) qu'une version intermédiaire de dessin des
> landuse, et surtout pas une bonne pratique. La fonctionnalité de copie
> parallèle dispo dans JOSM [1] est un bon compromis pour dessiner du
> 1er coup une limite de landuse non collée au filaire mais approximant
> l'emprise de la chaussée.

OK pour la première partie. Par contre pas pour la seconde : on fabrique
de la fausse précision.

En restant au landuse surfacique / route filaire (mais éventuellement
avec une largeur), on ne crée pas de fausses données.

C'est imparfait, OK mais entre imparfait et faux...

Raffiner le tracé de la route si tu passes les landuse en traits
approximativement parallèles à la route, ça va vite être un cauchemar.

Sans rien apporter sauf le confort intellectuel d'arrêter le landuse à
peu près au bon endroit.

Sauf à prendre le tracé surfacique des routes du cadastre, je ne vois
pas de manière raisonnable de faire du travail propre surfacique tout en
affinant les tracés des routes. Et il s'agira de l'emprise de la route
et non de la route.

Jean-Yvon