[osm-hu] Peron (vasút)

[Zsombor Welker]

Sziasztok!

Kicsit későn kapcsolódóm be, de... :)

Itt van egy leírás a wikin amit BKV és a Volánbusz jelöléséhez korábban 
használtunk, mely bár nem felel meg 100%-san "nemzetközi" elvárásoknak, 
de sokkal könnyebben felhasználható nem csak megjelenítési feladatokra 
is:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Hungary/T%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9s

Az oldal felsorolt példák közül például a Kelenföldi át lett variálva, 
de a Törökbálinti az még egységes. A lényeg, hogy egy adott "vágány" az 
egy kapcsolatból álljon mely mind a megállási, mind a felszállási pontot 
tartalmazza. Így sokkal egyszerűbben lehet az adatokat felhasználni:
http://www.openstreetmap.org/relation/1443673
http://www.openstreetmap.org/relation/1443671

A MÁV vonatokat pedig talán a BKV-s kapcsolatokhoz lehetne igazítani, 
ahol van egy "fő" route_master kapcsolat, mely a lehetséges útvonalait 
tartalmazza egy adott járatnak:
http://www.openstreetmap.org/relation/1102938
http://www.openstreetmap.org/relation/1102937

Például az S50 esetében, ha a Monori valamint a Szolnoki (közös) 
útvonalakon közlekedik akkor vagy a legjellemzőbbet, vagy a 
leghosszabbat érdemes jelölni. Ez alapján egy-egy szám alatt maximum két 
(óda-vissza négy) variáns van:
http://www.vonatosszeallitas.hu/viszonylatszamok_2015.html

Így az S50 1+2, vagy 1+4 kapcsolattal jelölhető lenne.

Ha lehet, akkor a vasutat ne jelöljük eltérően a többi közlekedési 
módtól. A Vasút [1] wiki oldalon a kapcsolatok részletezése helyett a 
Tömegközlekedés [1] wiki oldal ajánlása szerintem hasznosabb lenne.

~ Zsombor

[1] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Hungary/Vas%C3%BAt
[2] 
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Hungary/T%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9s

On 2015-01-11 18:06, Gergely Matefi wrote:
> Példa még nem nagyon van, mert éppen most találjuk ki, hogyan legyen 
> :-)
>
> Ha jól értem, az S50-esek egy része csak Monorig jár, más része 
> Szolnokig,
> azonos viszonylatszám alatt. Ilyen máshol is létezik a világban, erre 
> azt a
> megoldást találták ki, hogy a viszonylatcsoport összes (lényeges) 
> variánsát
> önálló kapcsolatba kell felvenni, majd a variánsokat összefogni egy
> route_master kapcsolatban. Ebben az esetben az S50-es csoportban 4 
> lényegi
> variáns létezik: S50 Bp-> Monor, S50 Bp-> Szolnok és ugyanezek 
> visszafele.
>
> Átmenő járatoknál a megállási pont általában az átmenő fővágányon 
> lesz,
> kivéve egyvágányos vonalakat, ahol keresztnél az időben korábban 
> beérkező
> szerelvény megy a kitérőbe (gyakran operatíve dől el, ki ér be 
> előbb).
> Végződtetett járatokat ütemes menetrend mellett általában fix 
> kitérőbe
> teszik, de ezt operatív körülmények befolyásolhatják. Ilyen pl ha a
> szokásos kitérőbe a vágányút nem állítható be, mert az ellenirányú 
> átmenőn
> épp jön az IC, és nem akarják megkésleltetni. És a szerelvénytípus is
> befolyásol, ha pl épp nem motorkocsi v. inga jött, akkor még a 
> mozdony
> körbejárását is meg kell valahogy oldani, lehetőleg az átmenő 
> forgalom
> zavartatása nélkül.
>
> Igazából a budapesti járatoknál sem teljesen egzakt a dolog, mert ott 
> is
> operatíve dől el, hogy a 6-os villamos a Móriczon vagy a metró az 
> Örsön a
> bal vagy jobb vágányra áll-e be, esetleg a villamos torlódás miatt a
> szükségmegállóhelyen rakja ki az utasokat. Azt el kell fogadni, hogy 
> egy
> off-line adatbázis a viszonylatok csak a "tipikus" vagy "szokásos"
> megállási pontokkal tudja jelölni, egzakt módon csak valósidejű 
> járatkövető
> rendszerből lehetne ezeket kinyerni.
>
> Mindez a tanulság is megy majd a Wikibe...
>
> Üdv,
> Gergő