Re: Busz sávok

[AndreasTUHU]

1. psv=public service vehicle, taxi+busz.

2. bus:lanes:forward=yes|designated ha a két sávból a jobb szélső a 
buszsáv, psv:lanes:forward ha taxi is mehet (Magyarországon ezt 
használjuk). Értelmeszerűen ha osztott pálya van, akkor nem kell a 
forward/backward. A harmadik variációról nem tudok.

3. 
lanes=4
lanes:forward=2
lanes:backward=2
psv:lanes:forward=yes|designated
psv:lanes:backward=yes|designated

3.a
lanes=3
lanes:forward=1
lanes:backward=2
psv:lanes:backward=designated|yes
change:lanes:forward=no
change:lanes:backward=no|no

3.b
Én csak emiatt nem darabolnám az utat.

4.
Ehhez nem rajzolnék, mert a lanes tag-okról látszik melyik szakaszról van 
szó:

lanes=2
turn:lanes=through|through

lanes=5
lanes:forward=2
lanes:backward=3
psv:lanes:backward=designated|yes|yes
psv:lanes:forward=yes|yes
change:lanes:backward=no|no|no
change:lanes:forward=no|no
+ (ha nyílakat is akarsz)
turn:lanes:forward=through|through
turn:lanes:backward=none|through|through

lanes=3
lanes:forward=2
lanes:backward=1
psv:lanes:backward=designated
turn:lanes:forward=through|through

Az 5 sávosról a 3 sávos felé tennék egy balra fordulási tiltást, mivel úgy 
tudom hogy a sávinformáció nem befolyásolja a tervezést a navigációs 
programoknál, csak vizuális segítséget nyújt a sávelőjelzéssel. Ezért kell 
a fordulási tiltás , de persze így buszt nem tud navigálni.

5.
Sávinformációra csak a buszsávot tenném ki balra forduló sáv nélkül, nehogy 
megtévesszen valakit személyautóval. Balra fordulási tiltást tennék, a 
rselation-nek pedig adható egy plusz 
except=bus
tag. Persze kérdés, hogy a navigációs programok ezt használják-e, illetve 
kell-e a busznak navigáció :)

András

2015. január 20., kedd 20:58:14 UTC+1 időpontban Kifkeyä Nari a következőt 
írta:
>
> Sziasztok!
> A buszsávokkal kapcsoltban lenne pár kérdésem.
>
> 1. Mi a lanes:bus és a lanes:psv közti különbség?
> (nem találom a psv pontos definícióját)
>
> 2. Hogy kell olyan busz sávot csinálni, amibe csak busz mehet, amiben busz 
> és taxi is mehet és olyat ami esetleg busz számára van fenntartva, de ha 
> nincs busz, akkor bárki használhatja (nem tudom ilyen létezik -e amúgy)?
>
> 3.Ha van egy út, aminek az egyik sávja, busz sáv, és ebbe max taxi mehet 
> hogy kell paraméterezni?
>
> 3.a Kicsit kitérő, de ehhez hozzájönne, hogy itt van egy dupla záróvonal i
> s. A change:lanes-st ismerem, de az út két irányú és ugye a dupal 
> záróvonal az ellentétes irányba van. Ez a két irány közti korlátozás hogy 
> van?
>
> 3.b Illetve kicsit mellékes még, de fontos, hogy ha a a dupla záró minden 
> egyes kereszteződésben meg van szakítva, hogy ki lehessen kanyarodni, akkor 
> minden kereszteződésnél ki kell vágni a vonalból 1-1 pici szakaszt, ahol 
> feloldom a dupla zárót?
>
> Lásd rajz:
>
>
> <https://lh3.googleusercontent.com/-2ITGO0F0yAY/VL6uxd4HNGI/AAAAAAAACC8/T2FG5sAwZ-Y/s1600/1.jpg>
>
>
> 4. Ha az előzőhöz hasonló út kettéválik, akkor mi a pontos jelölési mód?
> Ha északkelet felé haladunk, akkor a forgalom szempontjából autóval 2 sáv 
> van.
> Viszont délnyugat felé a busz sáv ebbe a keleti ágba kerül. Ilyenkor ezen 
> keleti ágnak mi a helyes jelölése?
> Egyirányú és a busz kivétel, vagy kétirányú és megoldható (kapcsolódik a 
> 2. kérdéshez részben), hogy ha a ennek a végébe egy kereszteződés lenne, 
> akkor biztos ne irányítsa be a forgalmat a szembe jövő buszsávba.
> (a kanyarodási korlátozások megvannak, de az nem sávokra vonatkozik)
> Lásd rajz:
>
>
> <https://lh4.googleusercontent.com/-l5BfvQ4UYXc/VL6vKyCSksI/AAAAAAAACDE/DQVqy3ahqDA/s1600/2.jpg>
>
>
> 5. Ha van egy kereszteződés, ahol lesz egy kanyarodó sáv, ami egyben busz 
> sáv (előtte nincs ez a sáv), de fent a táblán kint van, hogy balra 
> kanyarodni tilos, de alatta ott a kivétel, hogy BKK, akkor ezt hogy kell 
> jelölni?
> Lásd rajz:
>
>
> <https://lh4.googleusercontent.com/-nAuXeaKf3rQ/VL6uWMahz9I/AAAAAAAACCs/xxTs0G0AGD0/s1600/3.jpg>
> Zoli
>
>
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20150120/04b5e02b/attachment.htm>