Re: Sebességhatárok

2017. Nov. 28., K, 19:17:57 UTC

A magam részéről nem támogatom az automatikus adatfelvitelt. Egy 
belterületi út ugyan úgy lehet 30, 40, 60, 70, vagy 80 km/órás ahogy alap 
esetben 50-es, így az automatikus taggelés nagyon sok hibát és valótlan 
eredményt szülne. Ha pl egy navigációs programot nézek.: Nincsen kiírva a 
sebességkorlátozás? Jó lenne, ha lenne, de kibírom, majd megnézem a 
táblákat. kontra: itt is hibás értéke, ott is hülyeséget ír, az sem igaz, 
akkor hogy higyjek neki bármiben is. A magam részéről inkább azt mondom, 
hogy valami legyen inkább "hiányos", mint hibás. 

Ahol van source:maxspeed, azzal már valaki foglalkozott. Ha csak nem 
automatikus hasraütés szerű adatbeírásról van szó, akkor az adat helyes, és 
tudod is a forrását. 

Pl.:
Kimész a terepre, és azt látod, hogy a fűút kanyarja előtt 70-es tábla van. 
Beírod, hogy maxspeed 70 és source sign. A kanyar után vagy van feloldó 
tábla, vagy nincs. Ha van, akkor bizony szét kell vágni az utat, és 
onnantól megint más cimkét kell feltenni. (A darabolás így pl. 
elkerülhetetlen.) Tegyük fel, hogy a külterületen lévő 70-es tábla 200m-rel 
egy kereszteződés előtt van. Nem lesz feloldótáblád és nincs újabb 70-es a 
kereszteződés után. Azaz a kereszteződés - mivel feloldotta a korlátozást - 
helyén ketté kell vágni az utat, és a következő részen már más a 
sebességhatár. Ha nincs tábla, akkor is tudjuk maxspeedet, hisz a benne van 
a KRESZ-ben: 90. Ebben az esetben a source nem lehet sign, hisz nem 
táblából állapítottad meg. A source a KRESZ. Azaz ha megvan, hogy a 
source:maxspeed micsoda, akkor az az esetek többségében azt már valaki 
felmérte, megállapította, hogy nincs kint tábla, ezért beállította a 
megfelelő értéket és a forrást. (Ez ritka esetekben lehet hogy nem igaz, ha 
valaki automatikusan felviszi az adatokat, hisz akkor nem a valóságnak 
megfelelően térképezett, és lehet hogy ott az adott helyen van tábla, de 
szerencsére itthon kevés a hasraütés alapján szerkesztő.)Ez egyben megoldja 
azt a kérdést is, hogy mi van, ha változnak a szabályok. Minden olyan 
helyen, ahol a source a KRESZ-re hivatkozik átírod a maxspeed értéket.
Szóval amit Érden látsz - annak java részét én vittem fel - az nem explicit 
meg nem explicit, hanem felmérés alapján kitöltött adat. Megvan a sebesség 
és annak forrása is. A sign sourceos csak akkor változik, ha kicserélik a 
táblát. A másikat akkor kell megváltoztatni, ha változik a KRESZ. Sőt a 
Szigetvári utcában (http://www.openstreetmap.org/way/334334302) a source a 
living_street, tehát ez alapján is lehet differenciálni.

Éppen ezért a Balatoni út is rendben van szerintem, nem teljesen értem, 
hogy mit szeretnél egységesíteni. Mivel nem egységesek az adatok és a 
források, így ezt nehéz egységesíteni.

A Szalmatercsnél lévő út esetében teljesen egyetértek. Sajnos itt még nem 
szerkesztette meg senki helyesen, nem mérte fel senki teljesen. A 
darabolásnak értelemszerűen van létjogosultsága, és nyugodtan lehet tovább 
darabolni és felvinni a 60-ast is, ami ha csak az egyik irányra vonatkozik, 
akkor mehet rá a maxspeed:forward és maxspeed:backward is.

Üdv:
Nagy Bálint
nagy_balint

2017. november 24., péntek 17:46:28 UTC+1 időpontban ITineris Kft a 
következőt írta:
>
> Sziasztok!
>
> A tagging listán számottevő hullámokat vetett a kérdés; gondoltam, ti is 
> ázzatok el. :)
>
> A kérdés tehát: Kell-e külön címkézni az ország közlekedési szabályaiból 
> következő sebességhatárokat, illetve melyeket?
> Ha vannak defaultok, akkor viszont ezeket honnan lehet megtudni (főleg egy 
> külföldinek), ki tartja karban stb.? És láttam már karón varjút, azaz 
> lakott területen kívüli residential utat.
> Ha nincsenek defaultok, az eléggé brutális munka, és adatmennyiség, amit 
> aztán ráadásul végig is kell ellenőrizni. Ha pedig változás történik a 
> szabályokban, lehet újra végignyomni az egészet. Na, és ha nincsen rendesen 
> kitöltve mindenhol a maxspeed:source, akkor ember legyen a talpán, aki 
> szétválogatja, hogy mit szabad átírni, és mi jön közlekedési tábláról.
>
> A belgák a második módszert választották, és már címkéznek ezerrel. A 
> többiek ettől elzárkóztak.
>
> Valami konvenciót azért jó lenne kitalálni, hogy némileg egységesek 
> legyenek a magyar utak. Ezen a kivágaton 
> <http://product.itoworld.com/map/35?lon=18.94970&lat=47.42377&zoom=12> 
> pl. a régi 7-esen a Baross Gábor telep melletti Balaton úton van explicit 
> 90-es szakasz és default is. Vagy Érd Fenyes-Parkváros részét valaki 
> teleszórta explicit 50-es értékekkel, mint ahogy teljes Gyömrőt is.
>
> * * *
>
> Mindkét esetben lenne létjogosultsága annak, hogy kettévágjuk az utakat a 
> belterületi határoknál (ha nincsen vége valamelyik way-nek a közelben), 
> hogy a darabokat külön-külön lehessen besorolni és kezelni - akár 
> automatikusan, akár kézzel. Most így első találatként: Szalmatercs és 
> Karancsság között a 22-es főútnál 
> <https://www.openstreetmap.org/#map=17/48.12061/19.64592> ugyanaz a way 
> ér be indul az egyik faluból és ér be a másikba. A valóságban egy 90/50 
> sebességhatár-váltás van Szalmatercs belterületi határán (ráadásul még 
> előtte befelé a kanyar előtt egy 60-as lassítás).
>
> Lenne rá igény, hogy generáljak egy ilyen darabolási XML-t, vagy valaki 
> más szeretné, vagy van rá jobb ötlet?
>
> Üdv:
> Ákos
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20171128/98105b21/attachment.htm>