Re: [osm-hu] Lakott területek főútjai (was "négy számjegyű, de tertiary utak")

[Zsolt Medgyesi]

Sziasztok!

szerintem 1-2 ide kapcsolódó dolog:

- végignyálaztam az összes "highway=secondary" utat és mindenhol 
kiraktam/javítottam a "ref" értéket, ahol lehetett

- a hosszútávú célom az lenne, hogy minden belterületi secondary (és később 
tertiary) úton jelölni az 50-es (vagy másmilyen) sebességkorlátozást.
Ehhez elég jó heurisztikának tűnik az, hogy ahol egy secondary útnak van 
neve, az jó eséllyel belterületi, így szükséges a sebességkorlátozás.
(Overpass query: https://overpass-turbo.eu/s/ARy)
A módszer problémája, hogy kimaradnak azok a belterületi utak, amelyeknek 
nincs nevük, illetve bennmaradnak azok a külterületi utak, amelyeknek meg 
van (ez szerencsére nem túl gyakori, de azért nem kevés példa van rá).

A kérdés az, hogy van-e valami bölcsebb meglátás a témához? (mert nem 
szeretném Magyarország gyakorlatilag összes települését egyesével 
végignyálazni)

Zsolt

2018. augusztus 3., péntek 13:44:46 UTC+2 időpontban Szem a következőt írta:
>
> Sziasztok!
>
> Érintőlegesen a témához kapcsolódik és egy kis segítség is tud néhol lenni 
> a
> http://kira.gov.hu/kira/
> oldal, amely regisztrációt követően használható. Az utak számozását (is) 
> lehet ellenőrizni. Hátha van, aki nem ismeri és segít.
>
> Szem
>
> 2018.08.02. 18:24 keltezéssel, ITineris Kft írta: 
>
> Sziasztok!
>
> Körülnéztem a térképen, és elég nagy rumlit látok ezen a téren.
>
> A számozott főutak nagyjából rendben vannak a lakott területeken belül is 
> (bár kíváncsi lennék, hányan vágják rá fejből, a 4-es főút hol kezdődik, és 
> ennek megfelelően az Üllői út honnantól jogosan primary).
> Akár az is tiszta sor lehetne, hogy a residential címkét csak a 
> nem-főútvonal utcákra használjuk.
> Az igazi kérdés elsősorban az összes többi főutat érinti, ami nem része a 
> számozott országos főúthálózatnak. Nyilván nem lenne bölcs dolog a Hungária 
> körutat visszabutítani tertiary-ra.
>
> Kami egy régebbi témában írta a szemre történő útvonaltervezés 
> fontosságát. Ezzel egyetértésben meg kellene tartani az áthajtási útvonalak 
> vizuális kiemelését.
> Szempont lehetne a sávok száma (már ahol ki van töltve...), vagy az 50 
> km/ó-nál gyorsabbra táblázás is.
>
> Budapesten élő kategorizálás még az, hogy tömegközlekedési útvonal-e egy 
> út (visszafelé ez nem működik, hiszen mellékutcákba is bekanyarodik 
> némelyik járat). A buszos utcákat pl. elvileg hamarabb takarítják 
> havazáskor, meg ilyesmi. Az OSM-en persze ez nem így van, pl. az Ungvár 
> utca <https://www.openstreetmap.org/export#map=17/47.53502/19.10935> a 
> Miskolci utcáig tertiary-nak van felvéve, onnan residential. A valóságban 
> sehol sem főút, végig ugyanolyan 2*1 sávos, a 74-es troli pedig a 
> Csáktornya parknál fordul vissza.
>
> Némi hangos együtt gondolkodásra hívnám a t. nagyérdeműt.
>
> Ákos
> -- 
> Magyar OSM Levelezőlista - openstreet... at googlegroups.com <javascript:>
> leiratkozás: openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com 
> <javascript:>
> --- 
> Azért kapta ezt az üzenetet, mert feliratkozott a Google Csoportok 
> „openstreetmap-hungary” csoportjára.
> Az erről a csoportról és az ahhoz kapcsolódó e-mailekről való 
> leiratkozáshoz küldjön egy e-amailt a(z) 
> openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com <javascript:> címre.
> További lehetőségekért látogasson el ide: 
> https://groups.google.com/d/optout.
>
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20180807/39df80ee/attachment.htm>