Re: [osm-hu] Lakott területek főútjai (was "négy számjegyű, de tertiary utak")

[ITineris Kft]

grin!

Egy lyukas kétfillérest bedobva szerintem még Vértesszőlős esetén is jobb 
40 helyett 50-essel végigcímkézni, mint hogy az útvonaltervezők a 
primary/secondary/stb.-re alapértelmezett 90-nel vigyék végig az autókat. 
Elég sok helyen találkoztam vele, hogy a tervezett menetidőből is 
egyértelmű volt: a valós Kresz-konform vezetésemnél gyorsabb sebességekkel 
dolgoznak (included: Google Maps, Here). Vagy amikor az útvonalterv simán 
bevisz a városba, hiszen ott 90-nel tervezhet, míg az elkerülő "csak" 
70-nel van végigtáblázva.
A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett 50-ről 
van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja.

Köszi a debreceni threadre a linket, mostanra végig is olvastam. És nem 
értek egyet az általad ott leírtakkal. :)
A jogszabályt beidézve azt a következtetést vonod le, hogy primary stb. nem 
lehet helyi közút. Miközben pár sorral felette a (2) aa)..ac) épp ezeket 
sorolja fel. Konkrét példának is említhetem az Üllői utat, Jászberényi utat 
stb. Ráadásul az összes falun belül meg kellene szaggatni a főúthálózatot, 
ami nyilvánvaló baromság.

Az eredeti kérdésem épp a nagyvárosok mind navigációs szempontból lényeges, 
mind helyi osztályozás szerint residential-nál nagyobb útjaira vonatkozott. 
Ha fenntartod, hogy (az általad feltételezett jogértelmezés alapján) a 
Hungária körút residential, akkor veled nehezen fogok tudni közös 
álláspontot kialakítani.
A többiektől továbbra is várok javaslatokat, hogy azért valamennyire 
egységesedni tudjanak a belterületi főutak. A tertiary-t minimumnak tartom 
(a vonatkozó Wiki-t meg egyszerűen ki kell egészíteni). A 2*4 sáv+villamos 
sínpárok talán még ennél többet is érdemelnek.

Megjegyzem halkan a KKK adatbázisáról, hogy még a sápszedő NÚSZ-nak sem 
képesek naprakész adatokat szolgáltatni, nemhogy kifelé, a magunkfajta 
halandóknak. A "normál" ügymenet úgy szokott kinézni, hogy a trackek 
alapján jelezzük a NÚSZnak, hogy megváltozott a nyomvonal, kinőtt egy új 
körforgalom, elkerülődik a város stb., mire a NÚSZ megkeresi az adott 
megyei KKK-t, és jó esetben (de nem mindig!) néhány hónapon belül 
visszaszólnak a NÚSZnak, hogy ja, tényleg. Onnan már csak féléves átfutás 
szokott lenni, mire az NFM frissíti a fizetős szakaszok listáját.
El lehet képzelni, hogy ha ez így megy az autópályákkal és elsőrendű 
főutakkal, akkor mi van a többivel.

Üdv:
Ákos



On Tuesday, August 7, 2018 at 5:24:44 PM UTC+2, grin wrote:
>
> 2018-08-07 16:02 GMT+02:00 Zsolt Medgyesi <zmed... at gmail.com <javascript:>>: 
>
> > (mert nem 
> > szeretném Magyarország gyakorlatilag összes települését egyesével 
> > végignyálazni) 
>
> Csak halkan jelzem, hogy ez lesz a válasz vége, amennyiben a vázolt 
> elveket akarod alkalmazni. 
>
> Az ideális megoldás persze az, hogy fogod a belterületi poligont, és 
> csak azon belül garázdálkodsz, az egy jó 95% feletti eredményt hozhat, 
> nagyívű hasracsapásom alapján. 
>
> Kivétel minden település ahol a teljes belterületre korlátozás van 
> (pl. Vértesszőlős 40, így fejből). 
>
> g 
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20180807/b64bc842/attachment.htm>