Re: Tér-idő

[zachar.benjamin at gmail.com]

A Baross téri aluljáró jól volt felrajzolva, viszont egy hónapja valaki a 
highway=pedestrian címkét lecserélte leisure=park-ra, ráadásol a 
szerkesztéseinek többsége teljesen hülyeség (irányítószám-határvonal 
felcímkézése csatornaként, a VII. kerületben hegycsúcsok egymástól 20 
méterre).

2018. február 28., szerda 16:21:44 UTC+1 időpontban ITineris Kft a 
következőt írta:
>
> Sziasztok!
>
> Van kialakult gyakorlat, vagy már elfogadott iránymutatás a terek 
> térképezésére?
>
> A Kossuth tér pl. rendesen sétáló övezet (highway=pedestrian, area=yes), 
> míg a Baross téren a Keleti előtti rész csak a leggyakoribb menetirányokba 
> berajzolt járdák pókhálója. (Itt amúgy a föld alatt, a pályaudvar 
> pénztáraiig tartó parkot erősen eltúlzottnak érzem.) Autóval szintén el 
> tudok képzelni egy highway=residential, area=yes poligont.
>
> Az ismertebb útvonaltervező programok ilyenkor csak körben, a kontúr 
> mentén terveznek útvonalat (mintha way lenne), vagy tudnak a területen át 
> keresztben is, legalább két csomópont közötti egyenes mentén haladni?
>
> Ennél keményebb kérdés egy felszíni autóparkoló (aka. murvás placc, vagy 
> akár egy logisztikai bázis óriási betonja), ahol nincsen highway címke 
> sem, mégis bárhonnan bárhová el lehet jutni ezen belül. Random 
> szervizutakkal telenyomni meg béna. Főleg az autópálya menti parkolóknál az 
> is jellemző, hogy a beléjük/bennük vezető parkolóutak nem csatlakoznak a 
> kontúr alakzathoz, ami tovább bonyolítja a helyzetet.
>
> Illetve mi legyen az olyan esetekkel, amikor a területszerű highway egyik 
> élén egy másik út fut (és esetleg még egy vonalszerű út is fel van véve a 
> közepébe)? Ilyen pl. Pomázon a Víztorony utcából nyíló akármi 
> <https://www.openstreetmap.org/#map=19/47.63695/19.02075>.
>
> Üdv:
> Ákos
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20180228/f9529ae3/attachment.htm>