Re: [osm-hu] highway ref-ben helyrajzi számok

[Zsolt D]

Utak HRSZ-e, ez kicsit hosszú lesz,

Minden út saját telken helyezkedik el. Nem építési telken, hanem 
közlekedési létesítmények telkén. Ahogy a felüljárók, hidak, töltések, 
közlekedési csomópontok, közlekedési csomópontok tartalékterületei, vasúti 
létesítmények, vízügyi építmények is, és a vizek (patakok, folyók, tavak 
stb) is..

Mindezen telkeket az illetékes földhivatalok HRSZ-szel látják el.

Ezeknek is van tulajdonosa, és rajta az útnak üzemeltetője, kezelője. 
Minden út telke ráadásul egy adott építési övezetbe is tartozik. Vannak, 
lehetnek rajtuk telekkönyvi, építésügyi korlátozások stb.

 

Nem csak az egyes építési telkek, hanem az utak, közlekedési létesítmények 
HRSZ-ei a legstabilabb azonosítási adatok. Egy út, utca neve sűrűn 
változik, az illetékes önkormányzatok sűrűn átnevezik. A közutak 
út-számozása is gyakran változik. (p. a Bp-Vác útvonal/ak hol 2, hol 2A, 
hol pedig M2 számozással üzemeltek). 

Az egyes építési telkek címét (=házszámozás) is rendre tetszés szerint 
megváltoztatják, átszámozzák az utcát. Azonban a telkek és építési telkek 
legstabilabb nyilvántartási jellemzője a földhivatalok által adott HRSZ. 
Ezek általában 100-120 éves időtávban változatlanok maradnak. Idővel aztán 
előfordul, hogy a település jelentős bővülése, átalakulása esetén annak 
HRSZ rendszerét is átszámozzák (pl többjegyű HRSZ rendszer bevezetése) Egy 
reformkori Budapest-térképen más HRSZ-eket találunk, mint ma.

 

Az egyes építései telkek helyrajzi számainak nincs köze az előtte húzódó 
út-telkek helyrajzi számaihoz. Azon HRSZ-ek önálló entitások.

Bizonyos külterületi és akár belterületi utakat (még) nem nevezett el az 
önkormányzat. Addig a postacímként, helyi utcatáblaként, címként is csak 
HRSZ-szel tud rá hivatkozni a jónép. Aki ott lakik, nyaral, vagy oda postai 
küldeményt küld, kivisz. Ezen üdülő és lakóövezetekben jó lenne, ha az 
alapvető tájékozódáshoz, navigáláshoz az utcák, telkek HRSZ-e meg lenne 
adva.

 

Az utak HRSZ-e pontosan olyan cím-adat, mint az építési telek HRSZ adata. 
Hétköznapi életben ritkán használjuk, mert főleg az utcák neve, vagy az 
utak útszámozása szerint nevezzük azokat. De hazánkban valójában a 
legstabilabb, legidőtállóbb adat a telkekre a HRSZ.

 

Igen, a hosszabb utak több telken át húzódnak. Sokszor a kereszteződésnek, 
csomópontnak saját telke van.

Hogy jobban kézzelfogható legyen, egy példa. A Budán a Szent Gellért térnek 
van saját telke. Onnan indul egy hosszú telke a Bartók Béla útnak, ami tart 
a Gárdonyi szobor teréig. A Gárdonyi szobor tere önálló telek. Utána indul 
egy másik út-telek, és tart hosszában a Móricz Zsigmond körtéig. A Móricz 
Zsigmond körtér már újabb telek. Ezeknek mind önálló HRSZ-e van. 
Közterületek, és tulajdonosuk ha jól tudom, ebben az esetben Budapest 
Fövárosi Önkormányzat. Kezelője a Föváros közútkezelő szervezete.

 

Az utak telkén nem csak a közlekedési sávok aszfaltja húzódik. Mellette a 
biztonsági sáv, zöldsáv, járda, kerékpárút, ismét zöldsáv. Lehet, hogy egy 
széles töltés is a közút telkén van : pl. az Árpád híd hosszú felhajtóinak 
oldal-töltései is a híd parti telkén épültek.

 

A HRSZ megadásának megvan a logikája az OSM-ben:  
„addr:conscriptionnumber=XXXX”

Ha egy teleknek van HRSZ-e, azt igy kéri megadni.

Ez persze furcsa, mert nem szoktunk találkozni vele, és nem szoktunk egy 
utcára címezni levelet. De ez az OSM logikai felépítési baja. Mindemellett 
lehet ugyannak az útnak útszámozása is, amit „ref”-ben szoktunk megadni.

 

És igen, az út HRSZ szerinti feldarabolása általában nem túl informatív az 
OSM felhasználók számára. Általában sokkal kisebb szakaszokra daraboljuk az 
utakat, mint amilyen hosszú az egy HRSZ-ű telke. Pl sebességhatár 
voltozások, útvonal kapcsolatok, buszjáratok kapcsolatai, sávok darabszáma 
változik, stb. Ezek sokszor nem az út fizikai jellemzőinek megváltozása 
miatti feldarabolás.

 

1m hosszú HRSZ-ú utakat nem ismerek, de nem nagyon szokás olyan út-telkeket 
létesíteni. Gondolom szabályozva van a legkisebb kialakítható út-telek 
mérete, hasonlóan, mint az építési telkek minimális mérete. 

 

Szélességében az út osztályának megfelelő telekszélesség alakul ki, az 
általában az adott út szabályozási szélessége, az úttal szomszédos 
ingatlanok közterületi határai között. Ez lehet 50-80m telekszélesség is, 
pl egy autópálya vagy autópálya bevezető útszakasz esetén. Egyébként ezért 
is butaság az erdő-mező és egyéb területfelhasználási felület jellemzőket 
az út geometriai tengelyéra rárajzolni: egy erdő SOHA nem tart egy főút 
geometriai tengelyéig. Sem ingatlanjogilag, sem fizikailag.

 

Az utak telkeinek telekhatár-sarokpontjait és határvonalait a földhivatali 
térképeken egyértelműem ábrázolják, és feliratozzák.

 

Uff, én beszéltem

Zsolt



--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20210806/0b2ca63f/attachment.htm>