[Talk-it] [RFC] adjusting the main definition of Key:highway

Maurizio Daniele maurizio.daniele at gmail.com
Sun Aug 30 17:25:41 BST 2009


Il giorno dom, 30/08/2009 alle 17.41 +0200, Carlo Stemberger ha scritto:

> > Ok, ho capito, ma allora continueranno ad esserci discussioni su "cosa è
> > primary" e cosa no.
> >
> >   
> Le discussioni (potenzialmente) ci sarebbero in ogni caso. Devo dire che 
> ce ne sono sempre meno, segno che il wiki sta diventando sempre più 
> chiaro e che i casi di situazioni reali già mappati diventano man mano 
> una guida esemplificativa su come mappare nelle diverse situazioni.

Mah... non sono troppo d'accordo, come dimostra il recentissimo caso
delle "Strade statali in centro metropolitano" a Roma. Cosa che ho
notato essere successa anche a Torino di recente, dove tutte le
"primary" e "secondary" all'interno della città sono diventate
"tertiary" anche se sono viali a 6 corsie (3 per senso di marcia) e sono
formalmente parte di una strada Statale (Corso Francia/SS25, ad esempio)

Per contro, appena usciti dal centro metropolitano ci sono strade
provinciali (SP6) che diventano Primary anche mentre attraversano le
cittadine della periferia, per via del fatto che sono a doppia
carreggiata, 2 corsie per senso di marcia e portano un traffico
oggettivamente (?) intenso.

Per me dovrebbe essere giusta l'una situazione, o l'altra. La stessa
strada, con le medesime caratteristiche non dovrebbe poter essere
Primary in un centro urbano e Tertiary in un altro centro urbano
adiacente, anche se di dimensioni maggiori (ma proprio per questo con
più traffico e più tipologie di strade).

E' però anche vero che, confrontando il lavoro OSM con quello di mappe
commerciali, si scopre che in queste ultime c'è una granularità
inferiore (google maps ad esempio ti permette di distinguere
praticamente solo motorway, primary, secondary, livello base), quindi è
anche probabile che sia una discussione meramente accademica...

-- 
Maurizio.





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