[Talk-it] Corsie di accelerazione/decelerazione

[Alberto Nogaro]

Ho da sempre un dubbio su dove bisogna fare cominciare le corsie di
accelerazione/decelerazione/preincanalamento, dubbio che è divenuto
decisamente concreto da quando disponiamo di immagini aeree con corsie ben
distinguibili. Credo che le possibilità siano:

a) nel punto in cui materialmente l'asfalto si dirama (punto in cui
normalmente la segnaletica orizzontale non ammette il cambio di corsia, ma
ultimo punto in cui il cambio sarebbe fisicamente sarebbe possibile)
b) nel punto in cui corsia di marcia e corsia di
accelerazione/decelerazione/incanalamento cessano di essere parallele
(normalmente comincia un'area di asfalto a strisce diagonali)
c) nel punto in cui termina la linea discontinua che permette il cambio di
corsia
d) nel punto in cui comincia la linea discontinua che permette il cambio di
corsia

La differenza non è indifferente. Ad esempio, per l'uscita di Cormano sulla
A4 ho misurato con Bing che ci sono 440 metri tra il termine della linea
tratteggiata (ultimo punto in cui è ancora legale spostarsi dalla corsia di
marcia alla corsia di uscita) e la cuspide del guard-rail che separa
fisicamente la corsia di marcia dalla rampa di uscita. Per la navigazione
penso che sarebbe più  utile se il router avesse a disposizione
l'indicazione d, per dare più tempo al conducente di effettuare la manovra.

Voi come vi comportate?

Ciao,
Alberto