[Talk-it] R: Questa cosa fa impazzire il mio Garmin

[Giuseppe Amici]

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Da: Maurizio Daniele [mailto:maurizio.daniele a gmail.com] 
Inviato: venerdì 22 novembre 2013 10:08
A: openstreetmap list - italiano
Oggetto: Re: [Talk-it] Questa cosa fa impazzire il mio Garmin

 

Il giorno 21 novembre 2013 21:59, emmexx <emmexx a tiscalinet.it> ha scritto:

La semplificazione di un'unica way non rispetta molto lo spirito di OSM
in cui a volte si contestano mappature perche' di discostano di 1 metro
da da questo o quel riferimento.
Li' la strada non e' dritta ma molte delle corsie sono quasi a semicerchio.
Ci sono le corsie riservate telepass, vietate alle moto, vietate o
obbligatorie per i mezzi pesanti.

Va bene semplificare ma non per principio.

 

In realtà una mappa (o una raccolta di dati) è una astrazione della realtà, quindi di per sé una semplificazione.

 

Il punto è non perdersi nessun dato necessario e rendere l'astrazione usabile.

 

Se uno schema perde dati essenziali è da scartare, così come lo schema che renda l'astrazione inusabile o incomprensibile.

 

[CUT: avevo scritto tutto uno spiegone di come sono arrivato alla conclusione seguente ma non voglio tediare troppo... :-) ]

 

Secondo me, un livello di astrazione accettabile ed usabile al momento è quello che rappresenta l'autostrada come una singola way (per direzione) che passa il casello, con l'indicazione del numero di corsie, della larghezza e delle informazioni ad esse legate (sapendo che sono soggette a variazione pressoché casuale, almeno per le corsie centrali)

 

Considerando che il casello (non il suo edificio) è solitamente astratto come un nodo a dimensione zero, la cosa può avere senso. Analogamente alla way, potremmo inserire il tag "lanes" anche al casello puntuale, con l'implicito default che si tratta di lanes fisicamente separate, potendo quindi gestire tutte le caratteristiche che si vuole, corsia per corsia.

 

L'unica eccezione può essere considerata quando il casello è costituito da diversi "edifici" separati (accade varie volte, quando un casello è stato ampliato in tempi diversi) o quando prendendo certe corsie ci si vincola a certe destinazioni (tipo: le prime 3 corsie a destra sono per l'uscita taldeitali, le altre ti immettono sull'autostrada)

 

Per quanto riguarda la larghezza della strada, invece dell'area:highway (strade come area....), per evidenziare l'imbuto, si può ipotizzare un utilizzo del tag width come "width:start"/"width:end" o, ancor più semplice, sui nodi iniziale/finale della way.

Stesso schema, al limite, per le lanes (lanes:start=2, lanes:end=12)

 

 

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Maurizio.

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