[OSM-ja] Tertiary な道路、 unclassified な道

[tatata tatata]

Tatataです。

2008/06/07 23:11 SHIBATA Akira <help ＠ eva.gr.jp>:
> Tertiary な道路が web で出ているところありますか？
> ＞作成されている方
> 当方が作業しているところでは出てこないんですが…

highway=tertiaryが付けられた道路は東京駅の周辺 [1] にもあるようです。
（レンダリングされない理由は分かりませんが、もしhighway=Tertiaryならたぶん拾ってもらえません。）


> <20080606145428.41400.qmail ＠ web2707.mail.kcd.yahoo.co.jp> の、
>   "[OSM-ja] Tertiary な道路、 unclassified な道" において、
>   "Fri, 6 Jun 2008 23:54:28 +0900 (JST)" 発信のメイルで
>   "ikiya <insidekiwi555 ＠ yahoo.co.jp>"さんは書きました：
>>   柴田さんのコメント中にありました「Tertiary な道路」に便乗させていただきます。
>>
>>   私の場合、国道、県道は問題ないのですが次のランクSecondary 、Tertiary、unclassifiedが
> 現状にマッチしないイメージがあります。
>>   こちら福島の郊外では、国道県道以外でセンターラインのない市道、生活道路が多く集落内の
> 道路を書こうとするとすべてunclassifiedでの記入なります。
>>   集落間を結ぶ道路、集落内の生活道路はセンターラインがなくともTertiaryが使えないないか
> なと思ったりします。
>>   柴田さんが「バス運行」を目安に使われていますが、こちらでは国道県道以外のセンターライ
> ンのない道でもバスは走っていますし・・・。田舎はunclassified (車線が分かれていない道路。1
> 車線の道路。)だらけです。

私の近所では住宅街の中にある2車線の道路（センターラインのもの、中央分離帯によって
一方通行1車線x2になってるもの）をバスが走っており、この住宅街の周りを中央分離帯に
よって一方通行2車線x2や一方通行3車線x2になっている道路(secondary)が囲んでいます。
なので、路線バスのルートを基準にすると住宅街の内部の道路の多くがsecondaryに
なってしまい、外周部と合わせるとsecondaryだらけです。ちょうどikiyaさんと逆ですね。

そういえばちょうど新聞に『「１．５車線道」２５道府県が整備　工費１〜３割』という記事 [2]
が出ていました。過半数の道府県で、地域の状況・実情に合わせて市街地と郊外
（山間地など）とで道路整備の進め方を変えているようです。


> このへんの合意事項があったほうがいいように思います。

そうですね。
まだ私は、どのように基準を変更すれば地図の作成と結果（利用）の両面で分かり易いものになる
のか考え付きませんが、このMLでの話し合いで変更案を固めるか、或いはある程度考えがまとま
っている方がいるのであれば変更案をwikiのノートページ(Talk:Japan tagging) [3] の方に書いて
もらって、それを叩き台に話を進めると良いと思います。
ガイド本体(Japan tagging) [4] を先に書き換えてしまうのは混乱を招くかも知れないので、それは
避けたいです。また、編集合戦にまでなることはないでしょうけど、合意が無いことを理由にrevert
されても文句は言えないので、形式的であったとしても提案・合意の形を取りたいです。


[1] http://www.openstreetmap.org/?lat=35.68065&lon=139.76459&zoom=16&layers=0B0FT
[2] http://www.asahi.com/politics/update/0606/TKY200806060292.html?ref=any
[3] http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Talk:Japan_tagging
[4] http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Japan_tagging

-- Tatata