[Imports] Import der IENC-Kartendaten der Wasser und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
Christian Wegerhoff
Wegerhoff at mediaworx.com
Wed Nov 7 19:05:21 UTC 2012
Zur Verwendung in den Gewässerkarten vom Openseamap beabsichtigen wir den Import von Daten aus den IENC-Karten der Wasser und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Dies sind sog. Inland Electronical Nautical Charts im S57-Format.
Datenquelle:
Wir importieren Gewässerkarten, die von der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes veröffentlich werden. Die unter http://elwis.de/misc/agb_ienc.html dokumentierten Nutzungsbedingungen lassen eine Einbindung "in Produkte einschließlich Anwendungen in öffentlich zugänglichen Netzwerken" zu. Sicherheitshalber haben wir uns bei der Wasser und Schifffahrtsverwaltung, in persona Herrn Vetterlein, telefonisch rückversichert, dass die Verwendung zum Import rechtmäßig ist. Dies wurde mit Verweis auf die obigen "Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) zur Abgabe von elektronischen Navigationskarten für die Schifffahrt (Inland ENC" bestätigt.
Die IENC-Karten finden sich hier: http://elwis.de/RIS-Telematik/Inland-ENC-der-WSV/index.html
Sie können z.B. mit SeeMyENC angezeigt werden: http://www.sevencs.com/download
Importierte Informationen:
Importiert werden für die Binnenschifffahrt relevante Kartenelemente wie Fahrwasser, Betonnung (Bojen), Schifffahrtszeichen (Verkehrsschilder) und die Kennzeichnung von Gebäuden als Landmarken, z.b. Kirchtürme. An Stellen, wo Flussverläufe offensichtlich in "rohem Zustand" (sehr lange gerade Linien oder grobe Sägezahnmuster) sind, passen wir den Uferverlauf (waterway=riverbank) in Abgleich mir dem bing-Satellitenbild an den vom Amt vermessenen Verlauf an.
Verwendete Tags:
Alle importierten Informationen werden durch "seamark:"-Tags abgebildet: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenSeaMap/Seamark_Tag_Values
Die Anpassung von Flussläufen oder vergleichbare Korrekturen erfolgen mit den jeweils üblichen Tags.
Vorgehensweise:
Der Import erfolgt komplett manuell: Die unten aufgeführte Elemente aus den gefilterten IENC Daten werden Abschnittsweise in JOSM geladen. Jeder Knoten und jedes Polygon werden manuell einzeln geprüft und erst nach Überarbeitung hochgeladen. Bei der Prüfung werden insbesondere die stellenweise vorhandene "seamark:"-Betonnung zusammengeführt und die Landmarken auf vorhandene Gebäude übertragen. Eventuelle doppelte Knoten an identischer Position werden zusammengeführt.
OSM-Nutzer:
Das Hochladen nach manueller Korrektur erfolget über den eigenen Nutzer "IENC-Import".
Angabe der Datenquelle:
Alle importierten Elemente werden mit source=WSV versehen.
Importierte Gebiete:
Die Daten sind für Teilabschnitte folgender Gewässer in Deutschland verfügbar:
Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal
Donau
Dortmund-Ems-Kanal
Elbe
Elbe-Havel-Kanal
Elbe-Seitenkanal
Havel-Oder-Wasserstraße
Main
Main-Donau-Kanal
Mittellandkanal
Mosel
Neckar
Rhein
Rhein-Herne-Kanal
Ruhr
Saar
Spree-Oder-Wasserstraße (Teilabschnitt)
Untere Havel-Wasserstraße (Spandau - Plaue)
Wesel-Datteln-Kanal
Weser
Westoder
Testimport:
Daten, Tags und Vorgehensweise wurden mit einem Testimport auf dem Main getestet.
Objekttypen:
Es werden folgende Objekttypen (seamark:type=) importiert:
anchorage
anchor_berth
beacon_cardinal
beacon_isolated_danger
beacon_lateral
beacon_safe_water
beacon_special_purpose
berth
buoy_cardinal
buoy_installation
buoy_isolated_danger
buoy_lateral
buoy_safe_water
buoy_special_purpose
cable_area
cable_submarine
calling-in_point
causway
coastguard_station
daymark
fairway
fog_signal
harbour
landmark
light
light_major
light_minor
light_float
light_vessel
mooring
navigation_line
notice
pile
pilot_boarding
pipeline_submarine
production_area
radar_reflector
radar_transponder
radar_station
radio_station
recommended_track
rescue_station
restricted_area
sandwaves
seabed_area
separation_boundary
separation_crossing
separation_lane
separation_line
separation_roundabout
separation_zone
signal_station_traffic
signal_station_warning
small_craft_facility
topmark
wreck
Grüße, Christian
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