[Talk-br] Proposta de padronização de lombadas no Brasil

[John Packer]

Marcelo,

Concordo que preciso clarificar mais essa proposta.
O tipo 1 tem *1,5m*; e em geral é utilizado em estradas que precisem que a
velocidade seja reduzida para 20km/h ou menos. O termo *bump* é
praticamente a mesma coisa que o tipo 1, tendo como única diferença que ele
pode ter uma altura que maior o *hump*(tipo 2).
O tipo 2 é pra ter *3m* de comprimento, e em geral é para reduzir para
30km/h ou menos.
Estou sob a impressão que o tipo mais comum nas estradas dentro de uma
cidade são o tipo 1 (*bump*).

Creio que um critério simples para diferenciar poderia ser: se tem menos de
2 metros de comprimento, então é *bump*; se tiver mais, então é *hump*. (2
metros é um número que eu escolhi meio que arbitrariamente, se acharem
melhor ser um número maior, podem falar)


> - Já vi muitos casos de lombadas feitas pela própria população, nota-se a
> diferença pela total falta de padrão, mas estas tendem a ser mais altas que
> as "oficiais", já vi até "triangulares" ( exemplo http://goo.gl/RC3ogE ).
> Neste caso, que tag usar ?
>
Esse do exemplo que você mostrou seria *bump*.

- Já vi lombadas de terra, em vias do mesmo tipo, e aí ?
>
Isso não faz parte do critério de escolha, é indiferente.

- Aqui perto de casa, tem uma lombada mais larga, que traz no seu corpo uma
> faixa de pedestres ( exemplo http://goo.gl/16S98g ), como se
> classificaria isso ?
>
Esse é *hump*.

Aproveitando o embalo, não sei se ainda existem, mas cheguei a ver lombadas
> invertidas, ou seja, depressões na pista usadas como lombadas. Isso recebe
> tag ?
>
Nunca vi isso antes, poderia dar um exemplo?

Abs,
João

Em 25 de fevereiro de 2014 16:54, Marcelo Pereira
<pereiraholder em gmail.com>escreveu:

> Considerações, minhas :
>
> - Aqui pros lados do NE tb é conhecida como quebra-molas.
>
> - Já vi muitos casos de lombadas feitas pela própria população, nota-se a
> diferença pela total falta de padrão, mas estas tendem a ser mais altas que
> as "oficiais", já vi até "triangulares" ( exemplo http://goo.gl/RC3ogE ).
> Neste caso, que tag usar ?
>
> - Já vi lombadas de terra, em vias do mesmo tipo, e aí ?
>
> - Aqui perto de casa, tem uma lombada mais larga, que traz no seu corpo
> uma faixa de pedestres ( exemplo http://goo.gl/16S98g ), como se
> classificaria isso ?
>
> Aproveitando o embalo, não sei se ainda existem, mas cheguei a ver
> lombadas invertidas, ou seja, depressões na pista usadas como lombadas.
> Isso recebe tag ?
>
> Marcelo Pereira
>
>
> Em 25 de fevereiro de 2014 16:06, Fernando Trebien <
> fernando.trebien em gmail.com> escreveu:
>
> Por mim tá perfeito.
>> On Feb 25, 2014 3:38 PM, "John Packer" <john.packer7 em gmail.com> wrote:
>>
>>> Pessoal,
>>> em uma discussão recente aqui na lista, percebi que tem duas formas
>>> diferentes de etiquetar uma lombada: traffic_calming=bump e
>>> traffic_calming=hump.
>>>
>>> Vi que não havia uma padronização quanto a isso no Brasil, então
>>> levantei as mangas e comecei a pesquisar.
>>>
>>> Em primeiro lugar descobri que tem outros nomes para uma lombada:
>>>
>>>    - lomba (que é sinônimo de lombada)
>>>    - quebra-mola (que é utilizado no RS)
>>>    - ondulação transversal (que é um termo mais abrangente)
>>>
>>> E descobri que existem sim dois tipos de lombada: *Tipo I* e *Tipo II*.
>>> Como podem ver no seguinte link:
>>> http://www.cliqueautomotivo.com.br/index.php?pg=sobrerodas/lombada-ou-quebra-molas
>>>
>>> O tipo 1 é menor que o tipo 2, mas é também mais curto, forçando o
>>> usuário a reduzir mais a velocidade do que no tipo 2.
>>>
>>> Nas definições de *Bump* que vi, era assim mesmo, com a única diferença
>>> sendo que *Bump* poderia ter uma altura maior do que *Hump* em alguns
>>> casos.
>>>
>>> Logo, a minha proposta de padronização é a seguinte:
>>>
>>>    - em lombadas Tipo I  => traffic_calming=bump
>>>    - em lombadas Tipo II => traffic_calming=hump
>>>    - se não se encaixar em um desses tipos, deve ser etiquetado o mais
>>>    próximo, de acordo com o *comprimento*
>>>
>>> Abs, João
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