[Talk-de] Klare highway tagging Regeln f?r befestigte, Stra?en

[Gerald.Oppen]

Mario schrieb:



Das hängt davon ab unter welchem Aspekt man es sieht.

Ich sehe es als oberstes Ziel an so schnell wie möglich alle (beziehe 
mich erstmal nur auf deutsche)Strassen zu erfassen- das geht am 
schnellsten in der einfachsten Form in dem man nur das highway-Tag 
belegt. Dies in einer Form, die eindeutig und für jeden leicht 
nachprüfbar ist - ganz ohne Interpretationsspielraum der zu 
Meinungsverschiedenheiten mit dem damit verbundenen ständigen umtaggen ist.
Damit kann dann schon mal das ganze Strassennetz einigermassen sinnvoll 
dargestellt werden und ein Router kann zu jedem Ort hinrouten - auch 
wenn er dabei mit einigen Verkehrsregeln kollidiert.
Diese Erfassung kann von jedem ohne viel Aufwand und ohne viel 
Kenntnisse erstellt werden.
Und diese Daten bleiben konstant! - Von sehr wenigen und seltenen 
Umkategorisierungen durch die Behörden abgesehen.

Die "Detail-Tags" können dabei parallel oder anschliessend unabhäng 
davon eingetragen werden, ohne diejenigen auszubremsen die nur bei der 
Groberfassung mitmachen möchten weil die Details zu zeitaufwendig sind 
bzw. die Kenntnisse darüber fehlen.
*Zitat:*



Für eine Karte, die dass darstellt braucht man _*nur*_ überall die 
"ref="-Tags


.."Nur"... - Du spielst den Aufwand ganz schön herunter...
Die meisten werden sich vielleicht noch daran erinnern dass sie die Ax 
oder eine Bundesstrasse benutzt haben, danach wird es dann schon 
schwierig wenn sie sich keine Notizen gemacht haben, was vielen auch 
schon zu aufwendig ist.
Nach Deinem Vorschlag hätte man dann lange Zeit ein Kartenbild das 
willkürlich an sehr vielen Strassenabschnitten die Farbe wechselt weil 
die Einträge unvollständig oder widersprüchlich eingetragen sind. Und 
keiner kann es korrigieren weil keiner weiss was sich der Mapper gedacht 
hat oder ob es nur ein Fehler war.

*Zitat:*

richtig setzen, und keiner braucht sich drüber zu streiten, was die 
Straße für ein highway-Tag haben soll.


"primary", "secondary" und "tertiary" sollen dagegen etwas über die 
Ausbaustufe bzw. die Wichtigkeit des Weges im Straßennetz darstellen, 
und diese Einteilung hat halt nun garnix mit der administrativen 
Zugehörigkeit zu tun.


Ein wenig und im grossen und ganzen schon. Am ehsten verschiebt sich das 
in Ballungsgebiete wo mehr auf den lokalen Verkehr rücksicht genommen wird
*Zitat:*

z.B. gibt es Kreisstraßen, die sind besser ausgebaut, als Bundestraßen. 
Soll ich die trotzdem als tertiary taggen?!
In UK passt das Schema ziemlich gut auf ihre A, B und C-Straßen, die 
auch alle ungefähr ähnliche Eigenschaften untereinander haben. Aber mit 
Bundes, Land-, Kreisstraße hat das in Deutschland nix zu tun.


Und was nützt Dir der subjektive Ausbauzustand den Du sowieso noch mal 
über Fahrbahnbreite, Anzahl der Fahrspuren, Geschwindigkeitsindex etc. 
objektiv eingeben
*Zitat:*

Autobahnähnliche Bundes- oder Kraftfahrstraßen macht deshalb Sinn als 
Trunk zu taggen, weil auf ihnen nicht die außer-örtliche 
Höchstgeschwindigkeit von 100km/h gilt, sonder wie auf der BAB eine 
Richtgeschwindigkeit von 130km/h. Für solche "Gelben Autobahnen" (viele 
davon sind auch Kraftfahrstraßen welche zusätzlich mit einem 
"motoroad=yes" getaggt werden sollte, um sie von den BAB-ähnlichen 
Bundeststraßen unterscheiden zu können (wegen Mindestgeschwindigkeit und 
somit der Ausschluss vieler Verkehrsteilnehmer...) ) ist TRUNK bestens 
geeignet!


Sehr oft ist auf solchen Strecken die Geschwindigkeit wieder durch 
Zusatzbeschilderung eingeschränkt - und üblicherweise gibt es diese 
Strecken oft da wo viel Verkehr herrscht so dass man nicht allgemein 
sagen kann dass diese Strassen besser zu benutzen sind als einfache 
Bundesstrassen - das ist Aufgabe der zusätzlichen Tags solche Strassen 
genauer klassifizieren zu können.
*Zitat:*


die normale außer-örtliche Bundestraße ist normalerweise aber eine 
Primary, aber halt nur "normalerweise" und nicht grundsätzlich 
*wichtiger Unterschied Augenzwinkern *. Es zu Pauschalisieren erzeugt 
nur Redundanz und macht die Einteilung in Pri, Sec, Ter obsolet...


Ich hatte schon mehrfach wie auch andere betont dass das englische 
Strassensystem nicht einfach auf das deutsche System übertragbar ist und 
man nicht versuchen soll mehr als 1.,2. 3. ... Kategorie 
hineinzuinterpretieren welche man dann Landesspezifisch umsetzt.

Frederiks "Vorschlag" "highway" ganz aussen vor zu lassen ist zwar für 
die Datenkonsistenz sicher ein richtiger Weg, aber ich halte es nicht 
für sinnvoll noch mal komplett von vorne anzufangen. Darunter würde die 
Glaubwürdigkeit von OSM wohl doch sehr leiden.
Demgegenüber ist mein Vorschlag mit der administrativen Zuordnung 
verlustfrei und erfordert nur relativ wenig Arbeit die schleichend 
erfolgen kann - und die derzeitigen Renderer und Router können 
weiterverwendet werden.

Garry