[Talk-de] Konzeptstudie Einzelspurmapping

Ronnie Soak chaoschaos0909 at googlemail.com
Mo Jan 23 10:35:51 UTC 2012


Ich versteh aber auch den Sinn nicht so ganz. Die lanes gehen doch von
einem gemeinsamen Weg vor der Kreuzung aus aus. Damit findet der
Router doch seinen Weg.

Oder ist das, damit ich dem Router noch waerend ich auf der lane fahre
ein neues Ziel sagen kann und er dann einen Spurwechsel anweisen kann?
Na also so schnell ist eh kein Router, als dass er ein Ergebnis
liefert bevor ich vorne an der Haltelinie stehe und eh nicht mehr
wechseln kann.

Oder ist das auch fuer sehr lange lanes, also eigentlich mehrspurige
Strassen? Wo muessen dann die Verbindungswege hin? Alle 10m? Alle 20m?
Ist eine fehlende Verbindung gleich ein Spurwechselverbot? Fragen
ueber Fragen ...

Ja, das mit den Verlaengerungen zur Strassenmitte kenne ich auch, und
ich aergere mich jedes mal darueber. Mit einzeln gemappten Fusswegen
ist das Problem schon geringer, aber immernoch schwierig. Genauso bei
flaechig gemappten Fussgaengerzonen, die irgendwann in Wege
uebergehen.

Gruss

Chaos_99

Am 23.01.12 schrieb Martin Koppenhoefer <dieterdreist at gmail.com>:
> Am 23. Januar 2012 11:09 schrieb Ronnie Soak
> <chaoschaos0909 at googlemail.com>:
>> Wenn ich ways sehen wuerde, die keine Entsprechung in der Realitaet
>> haben (wie diese ominoesen Spurwechsel-Ways), waere meine erste
>> Reaktion sogar, die zu loeschen.
>> Gibt es dafuer eigentlich ueberhaupt schon mal einen Praezedenzfall?
>> Also Hilfs-Ways die keinem physischen Feature entsprechen?
>
>
> es gibt zumindest ähnliche Fälle, wo eine Fläche durch einen way
> repräsentiert wird, z.B. bei Hausdurchgängen. Da muss man gelegentlich
> einen Fußweg von der Straßenmitte zum Durchgang zeichnen, obwohl der
> Weg vom (impliziten) Gehweg aus losgeht, (oder um Treppen anzubinden,
> die aus einer Platzmitte irgendwohin gehen).
>
> Ich finde die zwar auch unschön, aber gelegentlich gibt es so was
> schon jetzt (noch?).
>
> Gruß Martin
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