[OSM-talk-fr] Au sud ? Plus au sud...

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Ca alors ...

Le 1 juin 2012 19:52, Philippe Verdy <verdy_p at wanadoo.fr> a écrit :

> Ces "routes" en Antarctique n'en sont pas, protection de
> l(environnement oblige (et aussi à cause du Traité de l'Antarctique
> qui limite les constructions qui peuvent être faites).
>
> Au mieux on devrait les taguer en tant que "pistes". Elles ne sont le
> fruit d'aucun travaux, ce sont juste des passages utilisables par les
> véhicules de transport pour les expéditions, car le relief le permet.
>
> Elles n'ont pas de réelles matérialisation, sauf éventuellement un
> dégagement des congères et amas de neiges par des engins qui n'amènent
> rien d'autre sur le terrain, et se contentent de traver une voie qui
> disparaitra vite aux prochaines chutes de neige, ou parce que cela
> passe sur des couloirs de glaciers en mouvement qui se fracturent sous
> leur propre poussée en route vers l'océan.
>
> Bref ce ne sont que des passages "recommandés" permettant de prévoir
> les routes suivies (et aussi de prévoir les éventuels moyens de
> secours aériens au cas où on reste en panne dessus, pour pouvoir
> relocaliser facilement les naufragés à récupérer sur la piste).
>
> De la même façon on a des pistes d'atterrissages recommandées, qui
> peuvent être dégagées pour l'atterrissage d'avions ou d'hélicos. Pas
> de matérialisation autre que quelques drapeaux et lampes posées
> temporairement (mais qui ne passeront pas les terribles tempêtes de
> l'hiver antarctique : chaque année il faut redégager les accès
> détruits et rendus inutilisables immédiatement).
>
> Si ça figure sur les cartes c'est pour justement permettre d'informer
> les autres signataires du Traité des activités en cours en Antarctique
> (car ils ont droit de contrôler la nature des activités suivies et que
> l'utilisation n'importe pas de pollutions et préserve l'habitat des
> espèces animales protégées, aussi bien sur le continent sur sous la
> banquise et dans les eaux antarctiques).
>
> De la même façon on localise les bâtiments servant d'abris aux
> recherches scientifiques et aux observatoires, ainsi que les lieux
> d'hivernage et les equipements de survie nécessaires (dépôts de
> carburants inclus, ainsi que les lieux de collecte des ordures qu'il
> faudra dégager chaque année, l'enfouissage dans les glaces ou la
> création de décharges permanentes étant normalement interdit : la
> dépollution est obligatoire, les « eaux usées » doivent être traitées
> si elles ne sont pas naturelles, etc. mais il peut être admis de
> laisser des déchets alimentaires à la disposition de la faune locale,
> tant que cela reste « raisonnable » au plan de leur métabolisme
> naturel, par exemple des graisses alimentaires).
>
> Les incinérateurs sont aussi très restreints (ils polluent les glaces
> environnantes et peuvent à terme empoisonner la fragile faune
> locale...). Les véhicules accidentés ou devenus inutilisables ne
> peuvent non plus être abandonnés (au minimum on impose de dégager les
> moteurs dès que possible). De même que les éléments de construction
> qui se seraient trouvés abîmés ou partiellement emportés par une
> tempête, et laissant des déchets alentour pendant l'hiver : nettoyage
> demandé dès que possible.
>
> Les différents signataires du traité veillent les uns sur les autres à
> ce que ces mesures de protection soient appliquées, moyennant quoi
> chacun peut mener ses propres occupations scientifiques et disposer
> d'un droit d'occupation quasi-permanent (même si les personnels ne
> sont pas des résidents permanents) et d'un droit de propriété sur les
> installations (qui restent accessibles au contrôle par les autres, via
> une procédure prévue et ratifiée dans le Traité).
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