[OSM-talk-fr] Carte du réseau ferré : tagger l’importance des lignes

[Greg]

Bonjour,

Je suppose que c'est pour remplacer la carte actuelle des fiches horaires ?
http://horaires.capitainetrain.com/gare/geneve-cornavin

En comparant <http://vrac.tristramg.eu/train/tiles.html#9/46.2074/5.7321>
rapidement avec OpenRailwayMap
<http://www.openrailwaymap.org/?lang=fr&lat=46.201695904168325&lon=6.172943115234374&zoom=9>,
j'ai l'impression que les rendus sont similaires (en terme de
classification).

Peut-être est-ce possible de trouver une métrique acceptable en utilisant
les relation (nombres d'itinéraires utilisant une portion de rail, classe
la plus faible/la plus élevée utilisant un tronçon, distance entre des
arrêts), encore que tout ça présente des différents inconvénients selon la
situation.

En revanche, vous avez tout un tas d'informations sur les trains
<http://horaires.capitainetrain.com/trains/geneve-cornavin/paris> et les
gares <http://horaires.capitainetrain.com/gare/paris-gare-de-lyon>, avec
les couts moyens des billets constatés, la fréquence habituelle, les arrêts
intermédiaires, le nombre de trains passant dans une gare. Je suis sûr
qu'en moulinant les informations géographiques d'OSM avec une sauce magique
statistique de CT, le tour est joué.

(J'en profite pour vous remercier pour les fiches horaires détaillées des
trains en Suède, ça m'a bien été utile, même si vous ne vendez pas leur
billets)

Bonne journée

2015-09-02 12:53 GMT+02:00 Jérôme Seigneuret <jseigneuret-pro at yahoo.fr>:

> C'est normal pour le TGV ça emprunte de la ligne classique comme de la LGV
>
> Certaines ligne sont conçu pour du passage de TGV les autres sont pour
> tout type de transport train (dont train de banlieu). L'importante du
> réseau est autre.
>
> *Maxspeed*? Non c'est pas un élément valable pour définir l'importance du
> réseau. Certaines portion on des vitesses dégradées pour x raisons
> (entretien, voisinage, risque x ou y)
>
> *Electrification... *La LGV a sa propre tension. Le Sud et le Nord de la
> France n'ont pas la même tension sur le reste du réseau.
> Certaines lignes ne sont pas en alternatif mais en continu (ligne
> spécifique historique. Corse, PO ...)
> Attention car il y a encore des lignes non électrifiées et cela pour du
> réseau primaire(ou secondaire tout dépend ce que l'on place derrière cette
> catégorie)
>
> http://www.itoworld.com/map/68?lon=4.27028&lat=45.98465&zoom=6
>
> *gauge* ... l'écartement n'est pas le même entre la France et l'Espagne
> et c'est pour cela qu'il y a des ramez spécifiquez qui gèrent les deux
> écartements à la foi.
> Cf. http://www.itoworld.com/map/159?lon=0.97988&lat=40.91617&zoom=7
> Il me semble qu'il y a aussi des valeurs possibles non numérique
>
> J'aurais tendance à voir le réseau en fonction de l'importance des gares
> et des flux transfrontaliers, nationaux, régionaux, départementaux, isolés.
> Mais je suis d'accord qu'il est pas possible de le faire avec les clés
> fournies pour le moment dans OSM sans faire de grosse manip à la main
>
> Dans isolé : train local circulant en réseau fermé, zone réservé :
> industrie (fret et zone portuaire), militaire, non utilisé
>
> Autre problématique: Cette importance dépend de l'usage car l'importance
> du réseau ne sera pas le même en fret qu'en voyageur et les voies sont
> parfois réservés à certains usages.
>
> Bon courage.
> Jérôme
>
> Le 2 septembre 2015 11:57, Tristram Gräbener <tristramg at gmail.com> a
> écrit :
>
>> Bonjour,
>>
>> Je travaille chez Capitaine Train et on aimerait bien avoir une carte du
>> réseau ferré européen.
>>
>> Il y a bien le style transport de Thunderforest (
>> http://www.thunderforest.com/transport/) mais les transports urbains
>> sont trop présents, et il n’y a pas de hierarchie des lignes.
>>
>> Il faudrait que, tout comme il y a des highway=primary, on ait un
>> équivalent pour le réseau ferré.
>>
>> J’ai un peu joué en faisant des moulinettes très ad-hoc (cf le sql en PJ)
>> pour extraire des informations. Le résultat (très brut – et ne jugez pas
>> mes capacité de design, j’assume pas ;) ) est visible là
>> http://vrac.tristramg.eu/train/tiles.html#12/43.8806/4.7293
>>
>> Pour faire quelque chose de plus sérieux, ça serait bien de pouvoir
>> tagger directement dans OSM l’importance d’une ligne.
>>
>> D’une part je ne vois pas trop quels tags seraient adaptés (
>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:railway ne me semble pas être une
>> bonne base).
>> D’autre part, d’où est-ce qu’on pourrait obtenir les données ? Est-ce que
>> des gens de SNCF-Réseau (ex RFF) pourraient contribuer ? Comment on étend
>> ça à l’échelle de l’Europe ?
>>
>> Pour la France,
>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Voies_ferr%C3%A9es
>> est une excellente base de travail, mais par exemple cette relation
>> http://www.openstreetmap.org/relation/395151 emprunte des LGV, des
>> lignes aménagées et des lignes normales.
>>
>> J’arrête mon mail là, mais c’est avec plaisir que je discuterais plus en
>> détails
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