[OSM-talk-fr] (osm: message 13 of 20) Carte du réseau ferré : tagger l’importance des lignes

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Non, Tristram ne confond rien, tu montres exactement ce dit Vincent : 
avec un tag générique, deux personnes de bonne foi peuvent avoir des 
points de vue différents car ils ne considèrent pas le même aspect.
Les points de vue de Christian et de Vincent ne sont pas incompatibles, 
il suffit de prolonger la raisonnement de Vincent.
Donc pour la simplicité, avoir une échelle d'importance qui soit valable 
dans tous les cas (mêmes valeurs) mais des clés différentes (ici 
railway:priority ou tourism:priority).
L'importance du RER est la même que celle du TER : c'est un transport 
régional.
Après comme le montre la relation TGV Nantes-Lille, les voies RER 
parcourues grosso-modo de Massy à Roissy-CDG sont d'importance nationale 
parce qu'elles sont utilisées par des TGV (même s'ils se traînent en 
banlieue parisienne).
Quand il s'agira de taguer ces voies il faudra préciser en note que 
c'est du fait de leur utilisation histoire que les autres voies RER ne 
se retrouvent pas comme voies d'importance nationale.

Grosso-mode je verrais bien cette échelle correspondre à un niveau de 
zoom à partir duquel on doit voir les informations SI la carte est 
orientée sur cette thématique.

Par exemple Tours va apparaître en tant que ville dès le niveau régional 
(carte routière). Par contre à ce niveau en tant que gare, c'est 
Saint-Pierre-des-Corps qui va apparaître (carte ferroviaire).

Pour les magasins, on peut imaginer que c'est la zone de chalandise 
(comme pour les gares d'ailleurs) qui est le "bon" critère.

Approximativement sur une ligne TGV on a :
- les gares principales (tous les trains s'arrêtent) Brest, 
Paris-Montparnasse. Sans toute les gares terminus des lignes principales.
- les gares importantes : pas mal de TGV s'arrêtent (> 1/4) Rennes, Le 
Mans, Guingamp
- les gares moyennes : des TGV s'arrêtent Vitré
- les gares secondaires : que des TER et des trains touristiques, de 
service, etc... s'arrêtent

Ainsi les catégories pourraient être :
- supranational
- national
- régional
- local
- service

J'ai essayé de trouver des terminologies qui soient valables pour chaque 
secteur.
On dit de ne pas taguer pour le rendu, mais cet attribut est typiquement 
pour le rendu, plus exactement pour l'algorithme de simplification.

On a encore un petit soucis : comment représenter les concentrateurs.
Paris (par exemple) a plusieurs gares, si on regarde l'exemple de la 
carte britannique, on voit que Londres est présenté comme :
Londres plus deux lettres pour chaque gare londonienne.
On peut imaginer que l'on crée une relation gare Paris de niveau 
supranational comprenant les gares parisiennes elles étant peut-être 
nationales (gares TGV), régionales ou locales (comme Vaugirard) avec un 
rôle label pour l'afficher sans doute du côté du barycentre.
De même en transports aériens on a PAR qui regroupe Roissy, Orly et Le 
Bourget (ou WAS qui regroupes les 3 aéroports principaux de Washington DC).

Là on a une échelle simple pour les néophytes (mais est-ce que les 
néophytes sauront juger objectivement de l'importance d'une gare : au 
wiki d'aider spécifiquement, d'où l'intérêt aussi d'un tag 
railway:priority et non un plus générique priority.

Notons que pour les villes/villages/hameaux, c'est place qui sert d'échelle.

Christian, typiquement ça pourrait servir pour créer des tuiles 
vectorielles à différents niveaux ou plus simplement pour simplifier les 
schémas de réseau (par exemple 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure, colonne de 
droite cliquer pour afficher le schéma).

Jean-Yvon

Le 06/09/2015 12:08, Philippe Verdy - verdy_p at wanadoo.fr a écrit :
>
> Le 6 sept. 2015 11:03, "Tristram Gräbener" <tristramg at gmail.com 
> <mailto:tristramg at gmail.com>> a écrit :
>
> > alors que le Glacier Express en Suisse a une véritable aura à 
> l’étranger.
>
> utilisé par une poignée de touristes avec quelques services mais pas 
> aussi indispensable quand sur place il la plupart des besoins de 
> transport fret comme voyageurs passe par la route.
>
> > Mais ça ne colle pas à l’importance en tant que ligne de chemin de 
> fer pour un voyageur.
>
> Tu confonds importance et intérêt culturel. l'importance est un 
> critère finalement très subjectif selon l'usage et la fréquentation. 
> Économiquement il n'y a pas photo le RER est d'importance majeure 
> toute l'année et a même au delà des seuls habitants d'Île-de-France.
>
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