[OSM-talk-fr] Tag 'network' et 'name' pour une relation de type route départementale

[LeTopographeFou]

Bonsoir Philippe,

Nous sommes d'accord. Je ne parlais pas du rendu de la route mais de son 
symbole tel qu'affiché sur le petit panonceau (ex : ). La couleur de ce 
panonceau est une info potentiellement utile. Une appli GPS pourrait 
avantageusement conserver cette manière de présenter l'info au lieu d'en 
inventer une (quitte à faire des amalgames selon les pays).

Cdt,

LeTopographeFou

Le 07/07/2016 23:36, Philippe Verdy a écrit :
>
>
> Le 7 juillet 2016 à 22:23, LeTopographeFou <letopographefou at gmail.com 
> <mailto:letopographefou at gmail.com>> a écrit :
>
>     Dans un second temps je vois bien dans chaque relation des infos
>     permettant de faire le rendu du symbol de la RD par un renderer :
>     texte noir sur fond jaune. Mais pour le moment il n'y a pas de
>     standard défini (tel que OSMC) donc je m’abstiens (voila un bel
>     exemple de l'avantage des relations !). Donc à mettre de côté..
>
>
> En dehors des cas particuliers des autoroutes (en France au moins), je 
> vois mal unifier le rendu des départementales dont la structure même 
> varie énormément, entre d'une part les 4 ou 6 voies à chaussées 
> séparées et avec échangeurs de type autoroutier, avec bandes d'arrêt 
> d'urgence, et des limites de vitesse à 110, un profil aplani et peu de 
> virage, et des tas de départementales à 2 voies peu larges, sans 
> chaussée séparée, le plupart du temps avec une ligne continue, peu de 
> visibilité à cause des virages et des montées et descentes, plein de 
> limitations à 70 en traversant de petits villages, plein de 
> ronds-points et de carrefour dangereux, le tout entre deux rangées de 
> platanes, et régulièrement envahis d'engins agricoles (même si ces 
> départementales relient deux villes majeures).
>
> La logique d'OSM est plutôt de colorer en fonction des conditions de 
> circulation et d'accessibilité, et la capacité de l'infrastucture en 
> terme de trafic, mais pas en fonction des gestionnaires (collectivités 
> publiques ou concessions privées) qui peuvent changer au cours du 
> temps. Et une voie majeure peut devenir secondaire snas changer de 
> numérotation quand un autre axe de plus grande capacité est construit 
> (et peu importe la collectivité qui l'a fait souvent en partenariat 
> avec des financements multiples): que ce soint une commune, un 
> EPCI/une métropole, un département. Avec la montée en puissance des 
> régions et des EPCI, il est fort probable d'ailleurs que des axes 
> actuellement gérés par plusieurs départements se voient transférés aux 
> régions et aux EPCI (surtout les métropoles), on aura alors des routes 
> "régionales" et des routes "intercommunales" (gérées par les EPCI). 
> D'autres départementales sont aussi transférées aux communes après 
> leur fusion et là encore il y aura une grande disparité entre les 
> différentes voies communales. Il n'est pas impossible à l'avenir que 
> des routes très rurales soient transférées à des syndicats de gestion 
> de parcs naturels plutôt que par plusieurs EPCI, même chose pour les 
> routes des grandes infrastructures portuaires (ports autonomes) ou 
> aéroportuaires (d'importance internationale).
>
> Au final les numéros de référence ne doivent être uniques que pour 
> chaque collectivité ou organisme gestionnaire et même entre eux ces 
> organismes peuvent se transférer des usages plutôt que d'agir en tant 
> "qu'opérateur" local. Et cela survient de plus en plus étant donné les 
> difficultés financières des collectivités endettées. L'état veille au 
> grain via ses services préfectoraux qui surveillent la sécurité des 
> axes de transport et leur adéquation avec les schémas de transport 
> urbain qui nécessitent des collaborations. Quand cette collaboration 
> devient trop compliquée ou dépasse les capacités de gestion de 
> l'entité gestionnaire.
>
> Pour les usagers, peu importe qui gère une route, ce qui compte c'est 
> son état et sa praticité, le numéro est en fait assez accessoire, 
> c'est juste un repère sur les panneaux directionnels aux carrefours 
> pour savoir si on est sur le bon chemin. Mais comme pratiquyeemnt tout 
> le monde a un GPS dans son véhicule, ces numéros devront devenir de 
> plus en plus précis pour distinguer les voies quand le nom d'une ville 
> destination ne suffit pas à choisir son chemin.
>
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