[OSM-talk-fr] arrêt de bus sans attribut name

[Philippe Verdy]

L'ennui c'est qu'avnat cette réorganisation il n'y avait aucune ambiguïté
sur qui était l'opérateur d'un arrêt de transport : c'était toujours
l'intercommunalité dans celle ayant autorité sur la zone (sauf cas très
particulier des communes insulaire exemptée de l'obligation d'adhérer à une
intercommunalité à fiscalité propre, et des infrastructures d'intérêt
national (comme les LGV et les concessions autoroutières qui peuvent dans
certains cas être délégataire complet de l'installation des arrêts demandés
par une intercommunalité) ou international dans les zones
(aéro-)portuaires. Maintenant on a deux autorités qui se partagent les
infrastructures (parfois trois avec les autorités portuaires).
Au delà de ça il y avait l'usage de ces arrêts par un ou plusieurs
exploitants pour leurs lignes (et qui peuvent alors marquer l'usage en
affichant leur lignes, et sont autorisés à modifier les affichages sous le
contrôle toutefois de l'exploitant principal du réseau intercommunal).
Bref difficile maintenant de savoir qui est l'opérateur. Je pense quand
même qu'en cas de conflit entre deux opérateurs, c'est l'intercommunalité
qui décide si l'arrêt est sur le domaine public communal, sinon le
département si c'est sur une départementale, ou un ministère pour les
délégations de transport public nationales (via les arrêtés préfectoraux).
Fouiller les textes légaux réglementaires des préfectures et
intercommunalités est compliqué, alors que chaque exploitant de réseau fait
ses fiches horaires, plans et sites d'information du public en indiquant ce
qu'il veut et simplifier la lecture à l'échelle de leur lignes... Il n'y a
que dans les grandes agglomérations où le trafic bus est important que les
arrêts sont physiquement séparés (éventuellement les uns derrière les
autres sur des quais) pour faciliter la vie des usagers et le service/les
manoeuvres des véhicules. Et au final les identifications des lignes qui
font foi sont celles affichées sur les véhicules.

De plus tous les arrêts d'une ligne ne sont pas forcément matérialisés à la
station à cause des arrêts optionnels (plus ou moins à la demande des
usagers) qui savent qu'ils peuvent utiliser un arrêt parce que cela figure
sur les fiches d'informations des opérateurs de lignes. Tout ce qu'on voit
alors c'est l'aménagement de la zone d'arrêt (au sol ou par l'abri ou un
poteau, même si la ligne n'y est pas indiquée).



Le sam. 22 sept. 2018 à 18:09, deuzeffe <opensm.pub at deuzeffe.org> a écrit :

> Le 22/09/2018 à 14:42, Gwenaël Jouvin a écrit :
> > Malheureusement je n’ai trouvé aucun document officiel.
>
> Damnède! Mais que fait la mission OD du gouvernement ? ^^
>
> > Sur le site de Manéo [1], il est indiqué que l’on peut faire appel à
> > une navette en cas de besoin : les arrêts semblent donc être là
> > surtout pour les scolaires (des société privées ?) et, pour les
> > autres, à la demande…
>
> Reprenons. Les transports scolaires sont obligatoirement opérés par les
> régions depuis septembre 2017 et non plus les départements (loi NOTRe).
> Les régions décident (ou pas) de garder une structure qui s'occupe plus
> ou moins d'un département (en général oui, puisque les locaux, anciens
> opérateurs, connaissent mieux le terrain que l'administration
> régionale). L'ancienne structure départementale décide à quel
> transporteur elle va confier le transport des enfants sur telle ou telle
> ligne. In fine, c'est soit l'ancienne régie départementale soit un privé
> qui reçoit une délégation de service public. Donc, sauf rares exceptions
> (type PPP, et encore...) qui doivent bien exister sur le territoire, le
> transport scolaire est *public*.
>
> So, dans la Manche (région Normandie), tu peux regarder ici
> https://transports-scolaires.normandie.fr/manche/horaires/ (mais tu l'as
> peut-être déjà fait ?), si un de tes arrêts auto-nommés par toi-même
> correspond à un trajet scolaire. Dommage qu'ils n'aient pas mis à dispo.
> les fiches complètes des lignes scolaires, c'est quand même vachement
> plus simple quand on veut les mapper...
>
> D'ailleurs, ça va entraîner refonte des pages TP du wiki pour prendre en
> compte cette nouvelle organisation (déjà évoqué sur la ML).
>
> HTH (ou pas).
> --
> deuzeffe, qui raffole des fiches de lignes pour les mapper ^^
>
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