[OSM-talk-fr] sur-spécification ?

[Philippe Verdy]

Le mer. 22 juil. 2020 à 11:32, Christian Quest <cquest at openstreetmap.fr> a
écrit :

> Le 22/07/2020 à 00:12, osm.sanspourriel at spamgourmet.com a écrit :
> > Je vois des interdiction de faire demi-tour sur une départementale en
> > sortie de rond-point :
> >
> > https://www.openstreetmap.org/relation/11332801#map=19/47.78898/-3.47998
> >
> > Stricto sensu ce n'est pas faux mais est-ce que ça a le moindre intérêt
> ?
>
>
> Il y a sûrement une ligne continue (pas visible vu que c'est un nouveau
> rond-point qui n'est pas visible sur l'ortho), donc c'est pas faux du tout.
>

Il n'y a pas toujours de ligne continue tracée dans les 50 mètres avant le
rond-point, ni flèches de rabattement juste avant. La présence du panneau
signalant l'approche du prochain giratoire proche suffit, et de me^me on
sait qu'on vien de quitter un giratoire, donc aussi qu'aucun
demi-tour n'est permis dans les mêmes limites , tant qu'on n'a pas passé le
panneau signalant l'approche du rond point dans l'autre sens.

Un nvigateur embarqué GPS ou Grpahhopper de toute façon ne demande pas de
faire demi-tour immédiatement, mais "dès que possible", si on s'est trompé
de sortie, et dans le cas présent le dès que possible est de rejoindre le
prochain carrefour tout proche, prendre une rue tournant à gauche, et dans
ce carrefour il y a la place pour se remettre en position au début de cette
rue à gauche et en attente avant de reprendre le chemin. Il y a d'autres
opportunités aussi avec les sorties de garages au travers le trottoir, qui
peuvent servir d'épi d'arrêt temporaire (pas de stationnement évidemment)
pour faire là aussi une maneuvre permettant l'attente et l'usage
correct des clignotants (clignotant à gauche pour franchir la voir et
rejoindre l'épi de manoeuvre, arrêt temporaire changement de clignotant
vers la la droite pour la marche arrière permettant de sortir de l'épi et
s'arrêter sur la nouvelle voie dans le bon sens avant de redémarrer
normalement tout droit vers le rond-point.
En zone urbaine, les lignes continues avant le Y de l'empattement sont
rares, les distances de signalisation sont courtes. On trouve ces lignes
continues plutot en zone rurale sur des voies plus rapides que les voies
urbaines (déjà limitées à 50 ou 30 km/h...) et qui sont aussi équipée de
panneaux annonçant le prochain rond-point à 150 mètres et de flèches de
rabattment avant la ligne continue sur une distance aussi de 50 à 150
mètres (ces flèches déjà interdisent de tenter un nouveau dépassement donc
aussi leur traversée pour faire un demi-tour).
Le conducteur ne doit pas se fier aux seules indications approximatives
d'itinéraires du navigateur électronique: "dès que possible" maintient
l'obligation permanente du conducteur de respecter le code de la route et
la signalisation et d'éviter les manoeuvres dangereuses : si une collision
a lieu parce qu'un conducteur a tenté un demi-tour trop près de la
sortie d'un giratoire (à moins de 50 mètres), sa conduite sera jugée
dangereuse, il sera non seulement responsable mais aussi sanctionné, peu
importe s'il y a une ligne continue ou pas (il n'y en a pas toujours,
notamment en zone urbaine où la vitesse est déjà limitée et où "trop de
signalisation tue la signalisation": le milieu urbain est déjà riche en
panneaux et objets divers, et il vaut mieux que le conducteur observe les
autres usagers, dont les piétons qui tenteraient de traverser même hors de
l'espace protégé plus près du giratoire).

Là on chipote sur une erreur du navigateur sur une estimation de distance à
parcourir trop courte d'une centaine de mètres c'est juste quelques
secondes de conduite, rien à côté du temps d'observation nécessaire pour
effectuer un demi-tour avec prudence comme l'oblige le code de la route: le
temps de faire cette observation (en plus du temps pour se rendre compte
qu'on s'est trompé de sortie, on sera déjà loin devant.

Bref ces tags de restriction sur le noeud central du Y ne servent à rien en
pratique, et ne correspondent même à aucune signalisation à cet endroit de
jonction des voies puisque la signalisation est plus loin et que le
rond-point qu'on vient de quitter était déjà signalé comme tel de même que
la voie du Y dans l'autre sens qui est munie d'une ligne de cédez le
passage, et de meêm que les autres ralentisseurs ou ilots (ou simples plots
parfois) des passages piétons protégés, qui eux aussi matérialisent déjà ce
Y de séparation des sens.
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