Re: [osm-hu] Re: Bkk Futár ( Hév és Metro ) kérdés

[Mester Imre]

Biztosan van, legalábbis a biztonságos fékezéshez hasznosítható (ABS), vagy 
"akármi": Felmerült benne, ha van is - nem tudom - akkor a jeleket hogyan 
továbbítják. Talán így:

> "..a négyes vonal új szerelvényei kétirányú kommunikációra is képesek. Az 
> Airlink nevű, leginkább a wifire hasonlító rádiós technológiával a vonatok 
> folyamatosan kommunikálnak a menetirányító berendezésekkel és a 
> diszpécserközponttal az alagútban felszerelt antennákon keresztül. A 
> rendszer pontosan meghatározza a szerelvények pozícióját, így a követő 
> szerelvények mindig tudják, mennyire közelíthetik meg az előttük haladó 
> metrót. Ha bármilyen okból segélyhívást adnak le az utasok, IP-alapú 
> hanghívás fut be a diszpécserközpontban, és a munkatársak képernyőjén 
> azonnal megjelenik az utastérbe szerelt biztonsági kamera képe. 
>
> Bíró Endrétől azt is megtudtuk, hogy az M2-es és az M4-es vonalakon futó 
> Alstom Metropolis szerelvények csak hasonlóak, nem teljesen azonosak. Az 
> automata üzeműre szánt négyes vonal motorkocsijainak vezetőfülkéjébe már 
> eleve leegyszerűsített vezérlőpanel kerül. Ezt eleve csak egy monitorral 
> szerelik (a kettesen két monitor szolgáltatja az adatokat), és csak a 
> legszükségesebb kezelőszervek kapnak helyet rajta, például az ajtó 
> nyitás-zárásé, illetve a csökkentett sebességgel való kézi haladásé. A 
> speciális kezelőszervek egy része viszont hiányzik, így ha rendkívüli hiba 
> miatt elromlik az automata szerelvény, a legtöbb esetben egy segédvonattal 
> lehet majd kitolni a következő állomásra."
> Forrás: 
> http://www.origo.hu/techbazis/20140327-ezert-vezeti-gep-a-negyes-metrot.html
>
Mondjuk ez a forgóvázakról van (és erősen PR),

>
> http://www.vonatmagazin.hu/2009/10/forgovaz-tesztkozpontot-nyitott-az-alstom/
>
de itt vázolják, hogy van .. általában.

> http://www.etcs.hu/?id=odometer
>
Mert szerintem minden új vonatban van ilyen.

Érdemes lenne várni, hát híreket nem hallottunk erről, no meg az első 
idézetem végén is van érdekesség, utalok itt a "spórolásra":

> "A speciális kezelőszervek egy része viszont hiányzik"
>
Bár a műszaki adatok rendkívül érdekelnek engem is, viszont nagyrészt 
időhiány, kis részt nem fellelhetőség miatt ezeket *pontosan* nem tudom.

2015. április 5., vasárnap 23:57:59 UTC+2 időpontban szali a következőt 
írta:
>
> "A metrókról értelemszerűen csak a nagyon rövid felszíni szakaszokon tudna 
> igazi GPS-koordinátákat szolgáltatni a rendszer"
>
> Alstom kocsikon (M2, M4) biztos van kerékszenzor, azzal elég pontosan meg 
> lehet mondani a megtett távolságot, és a pályán ez alapján be lehet jelölni 
> a metró helyét.
>
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20150406/89ae0585/attachment.htm>