Vasútvonalak osztályozása

[Gábor Babos]

Sziasztok!

[Ezt a levelet tegnap elküldtem, de még nem jelent meg: moderálva van a 
lista?]

A minap belebotlottam, hogy néhány elég fontos vasútvonal mellékvonalként 
szerepel az OSM-en. (Pl. a Szeged–Békéscsaba 
<https://www.openstreetmap.org/relation/240986> vagy a Szolnok–Békéscsaba 
<https://www.openstreetmap.org/relation/252068> is ilyen volt, legalábbis 
egyes szakaszokon.)

Aztán arra gondoltam, hogy alighanem másutt is lesznek még eltérések, s 
akadtak is. Csakhogy…
…a helyzet itt sem olyan egyszerű.

Az OSM-ben kétféle vasútvonal van:

   1. Fővonal: usage=main
   2. Mellékvonal: usage=branch


Gondoltam, egyszerű lélekkel, hogy mi sem könnyebb, föllapozzuk kicsiny 
hazánk törvényeit, ahol az Országgyűlés és a kormány szintén két 
kategóriára osztotta a vasútvonalakat:

   1. Az ún. „törzshálózathoz” tartozó vasútvonalakat a nemzeti vagyonról 
   szóló törvény <http://njt.hu/cgi_bin/njt_doc.cgi?docid=142898> 
   melléklete tartalmazza.
   2. A mellékvonalakat <http://njt.hu/cgi_bin/njt_doc.cgi?docid=196460> 
   pedig egy kormányrendelet sorolja fel.

Nosza, szépen megfeleltetjük egymásnak a kategóriákat, s kész is van a 
gyönyörű magyar vasúthálózati térkép 
<https://www.openrailwaymap.org/?lang=null&lat=47.14116119721898&lon=19.517211914062496&zoom=7&style=standard>
.

A dologban azért annyira nem haladtam előre, egyelőre csak az eddig 
mellékvonalként címkézett, ám a törvény szerint törzshálózathoz tartozó 
vonalakat alakítottam át (abból sem mindegyiket), de rögtön szemet szúrt 
(nekem is és másnak is), hogy lehet, hogy nem ez a tökéletes eljárás.

A gond ugyanis az, hogy honatyáink az országos törzshálózathoz soroltak 
jónéhány olyan vasútvonalat is, amelyek… Enyhén szólva sem bonyolítanak 
kifejezetten nagy forgalmat nagy sebességgel (ha mondjuk egy nagyon 
hevenyészett definíciót szeretnénk a „fővonal”-ra). Például az Eger–Putnok 
<https://www.openrailwaymap.org/?lang=null&lat=48.09367440979962&lon=20.383758544921875&zoom=9&style=standard> 
egyvágányú, villamosítatlan, kanyargós pálya is „törzshálózati”, jóllehet 
az északi részén már nincs is menetrend szerinti közlekedés. (Vagyis 
„disused”.)
Meg találhatók még más példák is. Ezeket fővonalként címkézni mégsem tűnik 
igazán jó ötletnek.

A törvény mellett felmerült még, hogy a Vasúti Pályakapcitás-Elosztó 
<http://www.vpe.hu/takt/vonal_lista.php> is osztályozza a pályaszakaszokat, 
ők viszont négy kategóriát használnak. (Itt pl. látszik, hogy a fent 
említett vonal Egertől Eger-Felnémetig II. kategóriájú, onnan pedig III. 
<http://www.vpe.hu/takt/vonal.php?id=101102635>) Ezek a kategóriák 
szemlátomást valamennyire tükrözik a szakasz fontosságát/minőségét, de nem 
tudtam meglelni, hogy pontosan milyen szempontok alapján is sorolják be a 
vasútvonalakat. S ha ezt is vesszük alapul, akkor hogyan feleltessük meg a 
4 VPE-kategóriát a 2 OSM-kategóriának?

A Nagy Kérdés tehát a következő:

Milyen – lehetőleg *objektív* – szempontok alapján címkézzünk idehaza egy 
vasútvonalat fő- avagy mellékvonalnak?
(usage=main vs. usage=branch)

Töpreng


*Gábor*
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20200609/e3be07f1/attachment.htm>