[Talk-it] classificazione strade e attraversamento città

[vincivis]

Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro <mikelima at gmail.com> ha
scritto:

> 2009/1/27 vincivis <vincivis at gmail.com>:
> >
> >
> > 2009/1/27 Luca Delucchi <lucadeluge at gmail.com>
> >>
> >> 2009/1/27 vincivis <vincivis at gmail.com>:
> >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di
> >> > Primary/Secondary
> >> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato).
> >> >
> >> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le
> >> > strade
> >> > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per
> >> > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono
> zig-zagare
> >> > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più la
> >> > pena
> >> > definirle tali.
> >> >
> >> > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato
> >> > intersecando
> >> > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary.
> >> >
> >>
> >> secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo
> >> logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da
> >> primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte
> >> lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo
> >> invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi
> >> sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano
> >
> > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le
> nuove
> > strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche
> > solo pensarlo.
> >
> > Per questo, come accade in cartografie proprietarie, la strada primary
> cessa
> > di esserlo a sud, si instrada in viabilità locale importante (tertiary)
> che
> > la conduce a nord dove, uscendo dalla città ritorna primary/secondary.
>
>
> ???
> Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary
> cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada
> principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima
> di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiary (disegnata,
> diciamo, in bianco) quiando entra in città e torna rossa quando
> esce... è segnata come primary per tutto il suo tratto.


Mi son sbagliato, in quello che ho sotto mano è cosi, ma mi sono appena
accorto che sono 2 strade diverse. :P

>
>
>
> >
> > A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la
> tertiary a
> > meno che (aggiungerei) la primary/secondary non mantiene una sua
> linearità
> > (identitità).
>
> A me no, perché è del tutto arbitario e non corrisponde alle scelte
> fatte altrove.
> Vorrei che uniformassimo i criteri a quelli, che ritengo corretti, che
> hanno adottato Francesi e Tedeschi, per citarne alcuni.


Francamente,  mi sembra piu ordinato lo stile di gmaps (le città hanno solo
2 tipi di strade), ma se si decide diversamente...


>
> > Se la strada si perde troppo nei meandri della città non ci saranno 2
> mapper
> > d'accordo su quale percorso si debba seguire.
> >
>
> Un mapper è un cartografo? Basterebbe essere in tre per dirimere la
> questione! :) Comunque non lo credo. Si può essere in dubbio fra
> segnalare una di due strade, al massimo, come primary, ma normalmente
> la scelta è abbastanza ovvia. E se non è ovvia, il lancio di una
> monetina è una soluzione adeguata. Se c'è un dubbio del genere vuol
> dire che ci sono due percorsi più o meno equivalenti; se ne può
> segnare uno solo, o segnarne uno come primary e uno come secondary.
>

Sto vedendo adesso Parigi. Coesistono tutti i tipi di strade e vorrei sapere
su quale base distinguere una primary da una secondary, in città.
Roma mi sembra molto più ordinata.

Vincenzo.
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