[Talk-br] Dúvida formatação

Segunda Fevereiro 10 23:11:28 UTC 2014

Interessante.  Mas tem que lembrar dos taxistas que navegam de GPS.  O
roteamento para eles deve passar pela Rio Branco. Muitos GPSs têm a
possibilidade de navegar com um modo taxista.  O formato Garmin, por
exemplo, tem uma flag para táxis no RouteParams.

[]s

PC

Em 10 de fevereiro de 2014 19:32, Arlindo Pereira <
openstreetmap em arlindopereira.com> escreveu:

> Esqueci de comentar uma coisa: fechando ela para pedestres, ciclistas e
> VLT, já dá para pensar em mapeá-la como área (ela é bem larga) com a
> ciclovia e a ferrovia separadamente com layer=1. Aí ia ficar show. :-)
> Em 10/02/2014 19:29, "Arlindo Pereira" <openstreetmap em arlindopereira.com>
> escreveu:
>
> No futuro, se esse boulevard se concretizar, sim. Por ora, acho que não,
>> pois terá trânsito pesado, anda que não de automóveis particulares.
>>
>> Off-topic, achei a solução que eles pretendem adotar por ora bem bacaba.
>> Hoje a Avenida Rio Branco tem 5/6 faixas em mão única - as 2 da direita
>> para BRS (exclusivo para ônibus, táxis e veículos que irão converter a
>> direita no próximo quarteirão) e as outras 3 para circulação. (A faixa da
>> esquerda é larga o suficiente para comportar um carro de passeio parado e
>> outro circulando, por isso são 5 faixas oficialmente mas virtualmente 6. Aí
>> eles fecharam um monte de vias da cidade, e o esquema será o seguinte: 2
>> faixas de BRS somente para ônibus por sentido, e na faixa *central* uma
>> faixa exclusiva para táxis com passageiros, sem poder parar ou virar à
>> esquerda ou à direita, sentido norte-sul até o Aterro do Flamengo. Não sei
>> se vai funcionar bem na prática, mas na teoria parece bem interessante.
>>
>> []s
>> Arlindo
>> Em 10/02/2014 18:11, "Fernando Trebien" <fernando.trebien em gmail.com>
>> escreveu:
>>
>>> Bem, se por ora os pedestres e ciclistas já puderem usar a via, eu
>>> consideraria a possibilidade de reclassificá-la.
>>>
>>> Um futuro VLT certamente teria o seu trajeto mapeado como uma linha
>>> independente. Já a via atual, se for acessível somente para pedestres
>>> e ciclistas e não tiver marcação de ciclovia, provavelmente passaria a
>>> corresponder à definição de uma highway=pedestrian (com bicycle=yes e
>>> talvez também emergency=yes). Ou vocês acham que ficaria muito
>>> estranho?
>>>
>>> 2014-02-10 13:29 GMT-02:00 Arlindo Pereira <
>>> openstreetmap em arlindopereira.com>:
>>> > Indefinidamente. Existe um plano de transformá-la num Boulevard só para
>>> > pedestres, ciclistas e VLT, mas por ora, não há data.
>>> >
>>> > []s
>>> >
>>> > Em 10/02/2014 13:16, "Paulo Carvalho" <paulo.r.m.carvalho em gmail.com>
>>> > escreveu:
>>> >
>>> >> Indefinidamente.
>>> >>
>>> >>
>>> >> Em 10 de fevereiro de 2014 11:09, Fernando Trebien
>>> >> <fernando.trebien em gmail.com> escreveu:
>>> >>>
>>> >>> Hm, quer dizer que veículos não poderão passar mais por ela?
>>> >>> Indefinidamente ou por causa de obras?
>>> >>>
>>> >>> 2014-02-10 10:39 GMT-02:00 Arlindo Pereira
>>> >>> <openstreetmap em arlindopereira.com>:
>>> >>> > Aliás, aqui no Rio iremos passar em breve por situação semelhante.
>>> A
>>> >>> > Avenida
>>> >>> > Rio Branco, via tradicional do Centro da cidade (que hoje é
>>> >>> > highway=primary)
>>> >>> > será fechada a automóveis e motos particulares. Pretendo só
>>> adicionar
>>> >>> > as
>>> >>> > tags de restrição (access=no e exceções) sem no entanto rebaixar a
>>> >>> > importância da via (aumentando a das vias que serão alternativas a
>>> ela,
>>> >>> > naturalmente), uma vez que ela continuará de extrema importância
>>> para
>>> >>> > quem
>>> >>> > não vem de carro.
>>> >>> >
>>> >>> > []s
>>> >>> >
>>> >>> > Em 10/02/2014 10:16, "Fernando Trebien" <
>>> fernando.trebien em gmail.com>
>>> >>> > escreveu:
>>> >>> >
>>> >>> >> A precedência das tags é bem como o Arlindo e o Nelson apontaram.
>>> Você
>>> >>> >> usa access=no pra dizer que ninguém pode passar, e depois usa as
>>> >>> >> demais tags com *=yes pra listar as exceções. Acho sempre
>>> importante
>>> >>> >> lembrar dos pedestres e dos ciclistas, entre outras coisas essa
>>> >>> >> informação é usada pro roteamento com transporte público.
>>> >>> >>
>>> >>> >> 2014-02-10 8:59 GMT-02:00 Arlindo Pereira
>>> >>> >> <openstreetmap em arlindopereira.com>:
>>> >>> >> > Acho (mas não tenho certeza absoluta, não testei) que access=no
>>> vai
>>> >>> >> > fazer a
>>> >>> >> > renderização (no Mapnik, pelo menos) ficar diferente, com um
>>> >>> >> > pontilhado
>>> >>> >> > vermelho, tipo access=private. Vale testar.
>>> >>> >> >
>>> >>> >> > Ficaria então:
>>> >>> >> >
>>> >>> >> > access=no
>>> >>> >> > psv=yes
>>> >>> >> > taxi=yes
>>> >>> >> > bus=yes
>>> >>> >> > foot=yes (se não tiver calçada mapeada separadamente, não
>>> significa
>>> >>> >> > que
>>> >>> >> > o
>>> >>> >> > pedestre ande no meio da via, mas sim no passeio adjacente)
>>> >>> >> > bicycle=yes (verificar)
>>> >>> >> > highway=?
>>> >>> >> > oneway=?
>>> >>> >> > surface=?
>>> >>> >> > lanes=?
>>> >>> >> > lit=?
>>> >>> >> >
>>> >>> >> > []s
>>> >>> >> >
>>> >>> >> > É uma avenida larga.  Colocando service deixa um destaque
>>> visual,
>>> >>> >> > porém
>>> >>> >> > acho
>>> >>> >> > que não reflete a realidade, por outro lado, quem consultar o
>>> mapa
>>> >>> >> > visualmente, dependendo do renderizador, poderá achar que pode
>>> >>> >> > passar
>>> >>> >> > por
>>> >>> >> > ali com veículo particular.
>>> >>> >> >
>>> >>> >> >
>>> >>> >> > 2014-02-09 21:47 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira <
>>> naoliv em gmail.com>:
>>> >>> >> >>
>>> >>> >> >> psv é uma boa também
>>> >>> >> >> Mas tem que colocar access=no (para não permitir o resto).
>>> >>> >> >> E não necessariamente precisa colocar highway=service
>>> >>> >> >>
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