Re: [osm-hu] Lakott területek főútjai (was "négy számjegyű, de tertiary utak")

Zsolt Medgyesi zmedgyes at gmail.com
2018. Aug. 8., Sze, 13:44:28 UTC


>
> Az ideális megoldás persze az, hogy fogod a belterületi poligont, és 
> csak azon belül garázdálkodsz, az egy jó 95% feletti eredményt hozhat, 
> nagyívű hasracsapásom alapján.
>

Nem igaz vagyok biztos benne, hogy mit is értünk "belterületi poligon" 
alatt.
Gondolom nem a közigazgatási határt, mert az a jelen példában aligha lenne 
segítség.
Ha a lakóövezet poligonokról van szó, azok már egy fokkal jobbak szoktak 
lenni (jellemzően falvak esetén), de nagyobb városok esetén már eléggé 
távol állnak a valóságtól.
Heurisztikának ez sem rossz, de alig jobb csak, mint a neves felvetésem.

A nevekhez még felmerült bennem egy kérdés:
Arra vajon van valami szabályozás, hogy a település vége tábla után a 
nevesített utaknak folytatódik-e a neve, vagy onnan már csak a számuk 
érvényes?

Egy lyukas kétfillérest bedobva szerintem még Vértesszőlős esetén is jobb 
> 40 helyett 50-essel végigcímkézni, mint hogy az útvonaltervezők a 
> primary/secondary/stb.-re alapértelmezett 90-nel vigyék végig az autókat. 
> Elég sok helyen találkoztam vele, hogy a tervezett menetidőből is 
> egyértelmű volt: a valós Kresz-konform vezetésemnél gyorsabb sebességekkel 
> dolgoznak (included: Google Maps, Here). Vagy amikor az útvonalterv simán 
> bevisz a városba, hiszen ott 90-nel tervezhet, míg az elkerülő "csak" 
> 70-nel van végigtáblázva.
> A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett 
> 50-ről van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja.
>

Én ebben látok annyi rációt, hogy belterületeken belül a max 50-es 
korlátozás biztosan igaz, így ez nem igazán téves adat. Nyilván, ahol van 
más valami kitáblázva (és jelölve a térképen), ott legyen az az érvényes, 
de addig is, szerintem ez első közelítésben nem rossz, tekintve, hogy a 
hiba +-10km/h között mozog és csak viszonylag ritkán áll elő. Érdemes volna 
azon elgondolkozni, hogy van-e valami módja a kivételek előzetes 
összeszedésének.

Üdv
Zsolt

  

2018. augusztus 8., szerda 11:40:54 UTC+2 időpontban Ferenc Veres a 
következőt írta:
>
>
>
> 2018.08.07. 22:51 keltezéssel, Peter Gervai írta: 
> > 2018-08-07 18:59 GMT+02:00 ITineris Kft <itiner... at gmail.com 
> <javascript:>>: 
> > 
> >> Egy lyukas kétfillérest bedobva szerintem még Vértesszőlős esetén is 
> jobb 40 
> >> helyett 50-essel végigcímkézni, 
> > 
> > Nem. A címkézés hiánya jobb, mint a hibás címkézés. 
> > 
> >> mint hogy az útvonaltervezők a 
> >> primary/secondary/stb.-re alapértelmezett 90-nel vigyék végig az 
> autókat. 
> > 
> > De nem, mert szinte mindenki településpoligonra szűr, nem úttípusra. 
> > (Az általam tesztelt Androidos alkalmazások legalábbis.) 
> > 
> >> A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett 
> 50-ről 
> >> van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja. 
> > 
> > Ha szavaznánk, a javaslatod ellen adok le egy szavazatot. :-) 
>
>
> Ugyan nem vagyok otthon utakban annyira mint Ákos, csak általános OSM 
> szerkesztési elvként én is amellett lennék inkább, hogy látatlanba ne 
> teggeljük fel valami automatikusan generált értékkel. Akkor a 
> tervezőprogram legyen inkább olyan okos, hogy településhatárra vág. 
>
> (Szada is 40-es nagyrészt, persze még mindig jobb 50-essel időt számolni 
> mint 90-nel, de ez tervezőprogram hiba lenne. Szadán jelölve is van 
> néhol - gondolom nem végig 40.) 
>
> A másik kérdésre: A főútak vizuális (és adat szintű) megkülönböztetése 
> szerintem is létfontosságú. A konkrét besorolásról jó lenne valami 
> gyakorlatias leírás. Könnyen lehet, hogy helyi ismeret kellhet a legjobb 
> besoroláshoz és nem sávok számolgatása vagy más könnyen átlátható dolog. 
>
> Kíváncsi lennék például, hogy hagyományos térképeknél mi a mérvadó. 
>
> Üdv, 
> Feri 
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20180808/213e7826/attachment.htm>


További információk a(z) Talk-hu levelezőlistáról