Re: [osm-hu] Lakott területek főútjai (was "négy számjegyű, de tertiary utak")
Zsolt Medgyesi
zmedgyes at gmail.com
2018. Aug. 8., Sze, 13:44:28 UTC
>
> Az ideális megoldás persze az, hogy fogod a belterületi poligont, és
> csak azon belül garázdálkodsz, az egy jó 95% feletti eredményt hozhat,
> nagyívű hasracsapásom alapján.
>
Nem igaz vagyok biztos benne, hogy mit is értünk "belterületi poligon"
alatt.
Gondolom nem a közigazgatási határt, mert az a jelen példában aligha lenne
segítség.
Ha a lakóövezet poligonokról van szó, azok már egy fokkal jobbak szoktak
lenni (jellemzően falvak esetén), de nagyobb városok esetén már eléggé
távol állnak a valóságtól.
Heurisztikának ez sem rossz, de alig jobb csak, mint a neves felvetésem.
A nevekhez még felmerült bennem egy kérdés:
Arra vajon van valami szabályozás, hogy a település vége tábla után a
nevesített utaknak folytatódik-e a neve, vagy onnan már csak a számuk
érvényes?
Egy lyukas kétfillérest bedobva szerintem még Vértesszőlős esetén is jobb
> 40 helyett 50-essel végigcímkézni, mint hogy az útvonaltervezők a
> primary/secondary/stb.-re alapértelmezett 90-nel vigyék végig az autókat.
> Elég sok helyen találkoztam vele, hogy a tervezett menetidőből is
> egyértelmű volt: a valós Kresz-konform vezetésemnél gyorsabb sebességekkel
> dolgoznak (included: Google Maps, Here). Vagy amikor az útvonalterv simán
> bevisz a városba, hiszen ott 90-nel tervezhet, míg az elkerülő "csak"
> 70-nel van végigtáblázva.
> A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett
> 50-ről van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja.
>
Én ebben látok annyi rációt, hogy belterületeken belül a max 50-es
korlátozás biztosan igaz, így ez nem igazán téves adat. Nyilván, ahol van
más valami kitáblázva (és jelölve a térképen), ott legyen az az érvényes,
de addig is, szerintem ez első közelítésben nem rossz, tekintve, hogy a
hiba +-10km/h között mozog és csak viszonylag ritkán áll elő. Érdemes volna
azon elgondolkozni, hogy van-e valami módja a kivételek előzetes
összeszedésének.
Üdv
Zsolt
2018. augusztus 8., szerda 11:40:54 UTC+2 időpontban Ferenc Veres a
következőt írta:
>
>
>
> 2018.08.07. 22:51 keltezéssel, Peter Gervai írta:
> > 2018-08-07 18:59 GMT+02:00 ITineris Kft <itiner... at gmail.com
> <javascript:>>:
> >
> >> Egy lyukas kétfillérest bedobva szerintem még Vértesszőlős esetén is
> jobb 40
> >> helyett 50-essel végigcímkézni,
> >
> > Nem. A címkézés hiánya jobb, mint a hibás címkézés.
> >
> >> mint hogy az útvonaltervezők a
> >> primary/secondary/stb.-re alapértelmezett 90-nel vigyék végig az
> autókat.
> >
> > De nem, mert szinte mindenki településpoligonra szűr, nem úttípusra.
> > (Az általam tesztelt Androidos alkalmazások legalábbis.)
> >
> >> A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett
> 50-ről
> >> van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja.
> >
> > Ha szavaznánk, a javaslatod ellen adok le egy szavazatot. :-)
>
>
> Ugyan nem vagyok otthon utakban annyira mint Ákos, csak általános OSM
> szerkesztési elvként én is amellett lennék inkább, hogy látatlanba ne
> teggeljük fel valami automatikusan generált értékkel. Akkor a
> tervezőprogram legyen inkább olyan okos, hogy településhatárra vág.
>
> (Szada is 40-es nagyrészt, persze még mindig jobb 50-essel időt számolni
> mint 90-nel, de ez tervezőprogram hiba lenne. Szadán jelölve is van
> néhol - gondolom nem végig 40.)
>
> A másik kérdésre: A főútak vizuális (és adat szintű) megkülönböztetése
> szerintem is létfontosságú. A konkrét besorolásról jó lenne valami
> gyakorlatias leírás. Könnyen lehet, hogy helyi ismeret kellhet a legjobb
> besoroláshoz és nem sávok számolgatása vagy más könnyen átlátható dolog.
>
> Kíváncsi lennék például, hogy hagyományos térképeknél mi a mérvadó.
>
> Üdv,
> Feri
>
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20180808/213e7826/attachment.htm>
További információk a(z) Talk-hu levelezőlistáról