[Talk-it-piemonte] Classificazione strade primarie

[Maurizio]

Il giorno 07 novembre 2011 23:34, Davide Ferri <davidef1986 a gmail.com> ha
scritto:

> Ciao,
>  premetto che non conosco la zona, però è sicuramente bizzarro che una
> primary che dovrebbe essere "A major highway linking large towns" si fermi
> in mezzo al "nulla"; é più ragionevole vederla come una Caselle-Ivrea
> (anche se con 2 ref diversi). Non ha molto senso che a Salassa che ha si e
> no 1600 abitanti cambi classificazione.
>
>
Anch'io volevo aggiungere i miei due cent alla faccenda, pur non conoscendo
il tratto in questione.

L'appunto di Davide è sicuramente pertinente al caso specifico ma la
classificazione delle strade è uno dei tanti argomenti in cui in OSM si
lascia alla volontà dell'utente e quindi ci si trova spesso a cambiare
classificazione a seconda di come la pensa l'ultimo utente che modifica.
Almeno in Italia. In altri paesi in cui la mappa è più completa, il singolo
utente non si sogna di cambiare una classificazione ad capocchiam.

Secondo me occorrerebbe un po' di coerenza in più in tutto il progetto.

Nel nostro caso specifico, visto è considerato che su cos'è una
"autostrada" dovremmo essere tutti più o meno d'accordo, proporrei di fare
a livello piemontese un elenco delle strade da considerare trunk e primary.
Stilato questo elenco, tutte le altre strade sono da considerare secondary
o meno.

Ovviamente sarà sempre possibile "promuovere" una secondary a primary o
viceversa retrocederla (in caso di costruzione di una nuova variante più
scorrevole, ad esempio) ma la cosa dovrebbe passare almeno per il parere
della community di questa lista.

L'elenco potrebbe essere fatto considerando (non per forza in ordine)

1) Classificazione della strada (è più probabile che sia primary una SS che
una SP)
2) Importanza dei centri uniti (è più probabile che sia primary una
Torino-Pinerolo che una Busca-Dronero)
3) Caratteristiche della strada e traffico veicolato (è più fattibile che
si consideri primary una strada a 4 corsie e carreggiate separate con
traffico di scorrimento che non una strada monocarreggiata a 1 corsia per
senso di marcia
4) Effetto rete: *Normalmente* una primary dovrebbe iniziare/finire su una
strada di classificazione immediatamente superiore o inferiore (mentre
ovviamente può essere intersecata da qualsiasi tipo) in modo da creare una
connessione secondo le logiche di un ipotetico viaggio da A a B: da A
raggiungo la primary più vicina che mi porta in direzione di B; se non ci
arriva proseguo su una secondary, su una tertiary.... finché non arrivo a B.
Ci possono ovviamente essere tratti in cui si lascia una primary per una
secondary e poi si riprende una primary (senza svolte, intendo), ma
dovrebbero essere le eccezioni (tangenziale di Asti, ad esempio, anche se
lì si parla di autostrade e trunk)

Comunque, seguendo i primi 3 punti (che non sono altro che la
riproposizione di quanto dice il wiki), la "rete" dovrebbe venire fuori
praticamente da sola.

Se si vuole, si potrebbe iniziare anche solo a fare un esperimento dalla
città di Torino, la cui classificazione delle strade e l'effetto rete
lascia un po' a desiderare...

-- 
Maurizio Daniele ----------------- <maurizio.daniele (a) gmail.com>
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